基于乳化技术的温拌沥青混合料应用研究.doc

基于乳化技术的温拌沥青混合料应用研究 温拌沥青混合料是一种拌和与碾压温度介于热拌沥青混合料和冷拌(常温)沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型沥青混合料。他可以节约能源，降低有害气体的排放，减少沥青混合料和及施工过程中对环境的污染。同时由于拌和过程中温度的降低，减少了沥青材料的老化，延长了沥青路面的使用寿命。 温拌沥青混合料技术起源于欧洲，目前在加拿大、南非、美国等多个国家已被广泛推广，并修筑了多条试验路段，我国也与2006年9月修建了首条试验路。温拌沥青混合料按其技术方式不同分为四类：即沥青—矿物法，泡沫沥青法，化学添加剂法。本问针对辽宁省交通厅科技项目“温拌沥青混合料应用研究”，采用乳化平台温拌技术，结合东北季节性冰冻气候，从材料的配合比设计、材料的试验性能及试验路的使用状况出发，对乳化温拌沥青混合料的路用性能进行分析与研究。 乳化温拌沥青混合料的配合比设计 材料的选用 为比较温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的性能，试验中温拌沥青混合料采用与热拌沥青混合料完全一致的矿料。粗集料为辽宁铁岭产普通石灰岩破碎碎石；细集料为辽宁铁岭产石灰岩石屑以及原产河砂；填料为辽宁铁岭产石灰岩磨细矿粉，材料试验结果见表1。 表1 温拌沥青混合料矿料试验结果 温拌的基质沥青采用辽河AH—90#道路石油沥青，化学乳化添加剂为美国产Evotherm DAT 。 温拌沥青混合料的配合比设计 温拌沥青混合料的配合比设计是以现行沥青路面设计规范为基础，结合Superpave设计方法进行混合料级配设计，采用旋转压实仪成型温度不高于110℃，目标空隙为4%～5%。试验中采用了AC～13型沥青混合料，石油比为4.30%，其级配曲线如图1所示。 图1 温拌沥青混合料配合比设计 试验过程中采用了两种方法对混合料的性能进行验证。方法一即DAT一代，是采用PC-1606乳化剂配置乳化沥青，在80℃下保温，加热矿料至130～140℃，然后再120℃下拌和并压实成型。方法二即DAT二代，是第一代温拌技术基础上的工艺升级，首先配制浓度为7%～14%的浓缩液，然后加热沥青及矿料并加入浓缩液进行拌和。拌和过程中控制沥青加热温度为120～130℃，矿料加热温度为130～150℃，拌和温度为110～120℃，出料及成型温度为100～120℃。本文中采用二代工艺进行温拌沥青混合料的性能研究并与热拌沥青混合料的性能进行比较（表2、3）。 表2、3试验数据表明温拌沥青混合料在拌和与成型温度明显降低的情况下，各项路用指标均不低于热拌沥青混合料，满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2001）的要求。 表2 混合料温度控制 沥青类型 沥青加热 温度/℃ 矿料加热 温度/℃ 混合料成 型温度/℃ 热拌沥青 160 155 145 温拌沥青 130 130 110 表3 混合料试验结果 项目 空隙率 /% VMA /% VFA /% 稳定度 /KN 流值 /mm 动稳定度 /次·mm-1 残留稳定 度比/% 劈裂强度比/% 温拌混合料 4.2 17.6 76.2 13.7 2.98 1 208 88.6 86.5 热拌混合料 4.0 17.5 77.1 12.98 3.04 1 180 89.2 85.7 规范要求 3～6 ≥15 70～85 ＞5.0 2.0～4.5 ＞800 ＞85 ＞80 乳化温拌沥青混合料试验路及现场检测 课题组为验证乳化温拌沥青混合料实际路用性能，于2007年10月在沈阳市沈北新区铺筑了长700m、宽7m的试验路，试验路的等级为三级，路面结构及当地的地质、气候状况见表4、5。 表4 试验路路面结构 原路面设计结构 试验路路面结构 3cm细粒式沥青混凝土 （AC-13） 3cm温拌改性沥青混凝土 （AC-13） 15cm水泥稳定碎石基层 （厂拌） 15cm水泥稳定碎石基层 （厂拌） 土基 土基 表5 试验路地质及气候条件 自然 区划 海拔高 度/m 气候条件 气温状况 /℃ 最大冻 深/m 年降水 量/mm 平原 Ⅱ2a区 98.6 季节性冰冻 最高35、 最低-31 1.2 810 混合料的拌和 课题组采用LJ1500型间歇式拌和机进行混合料生产，首先配置Evotherm DAT 皂液，每桶皂液质量110kg，添加15kg乳化剂，水温75℃，pH控制为2.0～3.0，调试继电器控制每个循环喷洒时间4 s，比沥青喷洒延时 6 s。拌和时沥青温度为140℃，石料温度为130℃，皂液温度为40℃。混合料现场测温为116℃。 混合料的摊铺与碾压