国内外车用尿素生产流程.docx

目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 国内外车用尿素标准 1 \o Current Document 1.1 目前车用尿素溶液的标准 1 \o Current Document 1.2 国内外标准对比分析 2 \o Current Document 1.3 各成分技术指标确定说明 2 \o Current Document 1.4 国内测试方法与 ISO 22241-2:2006的对比 4 \o Current Document 1.5 工业、农业尿素标准 4 \o Current Document 1.6 车用尿素与工业尿素对比分析 5 \o Current Document 国内外车用尿素生产流程 6 \o Current Document 国外车用尿素（AdBlue）生产流程 6 \o Current Document 国内车用尿素生产流程 6 \o Current Document 国内外车用尿素价格 8 \o Current Document 国内车用尿素价格 8 \o Current Document 国外车用尿素价格 8 随着国 4 排放标准实施时间的临近，国内北京、深圳、上海等大城市已经提 前开始执行国 4 标准。同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用 SCF技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为 与柴油等同的消耗品。 车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在 31.8%-33.2%之间， 用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由 32.5%高纯尿素和 67.5% 的去离子水组成。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为 Adblue,北美称为DEF （Diesel Exhaust Fluid ，即柴油机尾气处理液） ，在国内称为车用尿素溶液或 “车用脱硝剂”。 国内外车用尿素标准 目前车用尿素溶液的标准 国外标准： 国际标准化组织： ISO 22241-1:2006 日本标准： JIS K 2247-1 ：2005 德国标准： DIN 70070 :2005 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（ AUS 32）特区技术规范 。 国家尚无标准，也没有编制计划 1.2国内外标准对比分析 项目 ISO 22241-1 ： 2006 DIN 70070： 2005 JISK2247-L 2005 DB11.-552-2008 裸圳地方标准 含量，% 31.8-332 31.8 -332 31.8-33.3 31.8*33.3 31.8 -332 密度.{2072) 1087jO-1W3.O 1啤丁04曲3卫 1087.0-1090.0 10V7.M 的 2』 1087.0-10?5.0 折光率：（20匸） 13S14-13843 13814-13M3 13 817-1.3840 13S17-1J840 1.3814-1.3843 缩二歸.% 03 03 不洛物，mg Kg 20 20 20 瞬酸盐;m岂Kg 0.5 0.3 05 0J 0.5 铝妙曾庇 0.5 0.5 0J 钙,mg Kg 0.5 r p.5 03 0.5 0-5 铁:吨Ke 0.5 0.5 0-5 0,5 05 0J2 0.2 02 07 05 ^0.5 嵬吨耳 0.5 0.5 0.5 0J 0.5 0.5 05 空厂 02 02 ^02- 0.2 02 C2 0.2 纯吨屯 0J2 0.1 02 0J2 0J2 羞一 nlg.Kg 5 5 10 9 碳酸盐〔以C6计% 02 01 礙度（以计），% 0.2 02 氯化物rmgKg 02 1.3各成分技术指标确定说明 1）尿素含量： 尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCF还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高 NOx的转化效 率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的 NH3/NOX比造成的氨气漏失），形成二 次污染物氨气。 欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为 32.5%的尿素水溶液作为还 原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低。 55 尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图 2） 密度： 车用尿素溶液密度与浓度密切相关，在一定温度下尿素溶液的浓度与密度具 有 对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）。检测密度有助于辅助验证 车用尿素溶液的浓度和质量。 3） 折光率： 车用尿素溶液密度与折光率也密切相关，与密度类似，在一定温度下尿素溶 液的折光率与浓度也有着一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图） 。测 量折光率