TOD模式案例优秀课件.ppt 21页

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  • 2020-08-07 发布
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    新加坡 新市镇由捷运连接 捷运站与区域性公交站点连接( 0 距离换乘) 捷运站与新市镇商业中心相邻 商业中心有大型购物中心 1-4 个,一定数量的小型商店,服务新市镇的 20 万人口。 环状城市形态 1 新加坡 概念规划 2 新加坡 总体规划 3 新加坡 规划要点——交通 4 新加坡 完善的轨道交通网络 5 新加坡 完善的公路交通网络 6 新加坡 公园联道网络 7 中国 香港 香港的土地资源极其有限也极其宝贵,受这个条件限制,政府大力发展地铁和巴士等 公共交通,并在发展轨道交通的同时结合周边物业共同发展。具体做法是在为建设地铁集 资时采取出售周边物业的方式,将地铁站点附近的土地出售给开发商进行开发。由于公共 交通的发展必然导致人们出行方式的“步行化”,而步行化又必然要求开发商在打造TO D的时候注重广场、花园、商服、天桥等 公共设施的建设以吸引和方便居民搭乘地铁 ,所 以在一定程度上开发商代替政府进行了城市公共设施的建设。香港政府也采取了一定的 政 策优惠 ,比如说如果开发商可以将退红线增加一米的话,政府会允许开发商提高容积率并 增加建设面积。 地铁 8 中国 香港 地铁与物业融合——香港九龙站地段 概况: 109 万平方米综合住宅、办公、商场、酒店开发 所含物业: 16 幢高层住宅和 2 幢酒店 / 公寓,共约 5809 户、一间酒店及 72472 平方米服务 式住宅;一幢 118 层超高酒店 / 办公楼; 82750 平方米商场 交通配套: 机场快线、公关、跨境大巴、 5400 车位停车场 地铁 9 中国 香港 地铁与物业融合——香港九龙站地段 特点: 地铁和各物业之间以室内形式连接 连接交通转换站 人流量大 较多区外的人前往 地铁 10 中国 香港 地铁与物业分置——香港天水围站地段 特点: 地铁和不同物业之间以高架天桥连接 以经过户外的形式连接不同的空间 没有连接交通转换站 人流量较少 地铁 11 中国 香港 地铁车辆段发展例子——香港九龙湾站地段 特点: 利用九龙湾车厂的庞大面积兴建综合住宅及商业发展项目 地区接驳交通设施设于平台层 人流非常大 地铁 12 中国 香港 部分设计特色—— 利用公交之便把车站发展为聚集点 地铁 13 中国 香港 部分设计特色—— 人车分流 地铁 14 美国 康涅狄格 Connecticut 哈特福德车站地段 (Hartford Station Area) 规划中的哈特福德 - 新英国公共汽车快速运输线将为哈特福德市区以及沿线住宅区和 有活力但不足的商业和工业区提供发展机会。 该规划包括建议连接火车站到几块组成的旧工业建筑,改造后用于办公室,零售及住 宅用途。 15 美国 康涅狄格 Connecticut 新罗谢尔站地段 此 TOD 发展模式涉及分析几个市属综合规划,充分利用包裹在四分之一英里新罗谢 尔站,位于市中心的核心。此规划考虑了建立技术和经济可行性的发展,设计一个新的市 属停车场的结构,原理图和开发点的计划和三维可视化的住宅和商业发展潜力。 16 美国 新罗谢尔 New Rochelle 新罗谢尔站地段 17

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    • 内容提供方:zhaoxiaoj
    • 审核时间:2020-08-07
    • 审核编号:5303031042002324

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