169船尾轴加工计划新.docVIP

169船尾轴加工方案 采用35号锻钢（圆钢以及锻钢的厂家是大厂），化学成分，物理性能。提供产品证明书。 锻钢的头尾10cm应不使用。 尾轴在车制过程中（粗车过程中要调3~4次轴的方向），使轴两端都有中心定孔。 首先车制尾轴的中间段、和轴颈段。对中间段和轴颈段进行探伤(磁粉探伤)，无缺陷时进行轴套热套。轴套的材质是316不锈钢 分两次加工。第一次外径留余量，其余按尺寸加工。完工后做水压试验。压力为0.2MPa，历时5分钟不得有渗漏。钢套热入尾轴上，其过盈量为0.13～0.15mm。与尾轴连成整体后，按要求加工外径。 对尾轴轴颈的轴套、中间段、两端的锥度端、螺纹进行精加工（用旧螺母）。 精车后进行全面探伤：磁粉、超声波。 6、要求：尾轴的圆度、圆柱度均不大于0.03mm； 尾轴轴套：圆度不大于0.05mm；圆柱度不大于0.04mm。 尾轴径向跳动量：工作轴颈不大于0.04mm；非工作轴颈不大于0.16mm。（尾轴在车床上的固定？测量跳动量：夹住一头，车床顶针顶住另一头，测量跳动量应不大于以上数值。） 尾轴装配螺旋桨的椎体端其跳动量不大于0.25mm。 7、法兰、键；螺旋桨轴头、键；键槽严格按图纸施工（键采用旧的键）， 法兰、键的接触面要达到要求，锥度与配合偶件接触面应达到75%以上，且均匀分布，其接触点在25×25mm面积上不得少于3点。要装上轴进行加工（校中） 8、尾轴联轴节法兰应牢固安装在尾轴上，测量同心度、垂直度，超规范要对法兰进行加工，以保证其同心度与垂直度。 9、螺旋桨与轴的接触面要达到要求。轴的键槽与键的配合，螺旋桨键槽与键的配合要符合规定要求。尾轴与螺旋桨配合的锥面要车工去现场测量。 10、在两轴套之间的端面的坡度斜面上要求车制3道锯齿状的凹槽，以防止玻璃布打滑以及海水渗进去，应缠绕5～6层玻璃布（中间涂环氧树脂）涂环氧树脂缠玻璃布前，应对尾轴表面进行去油污的清洗。 11、未注过度圆角均为R=2 附：尾轴加工图纸。 注：尾轴车制过程中，尾轴两端锥度需要在尾轴轴套热入以后，再对两头锥度端进行车制。（因为热套以后会造成尾轴变形。）