HXD3微机网络系统介绍文档幻灯片.ppt

1 和谐 D3 型交流传动货运电力机车 微机网络系统介绍 2011 年 2 月 23 日 2 1. 概述 ? 和谐 D3 型交流传动货运电力机车的微机网络系统 即机车的控制系统，简称 TCMS （ Train Control Monitoring System) 。 ? TCMS 的核心任务是：根据司机指令完成对主变 流器及异步电动机的实时控制、辅助变流器的实 时控制、牵引 / 制动特性控制、传动系统的时序逻 辑控制，显示机车运行状态，具备完整的故障保 护、故障记忆及显示功能，并具有一定程度上的 故障自排除、自动切换和故障处理指导功能。 3 2. 机车微机控制系统 ? 微机控制系统（简称 TCMS ）是机车的控 制核心，微机控制柜连接机车主变流器、 辅助变流器、控制电器柜、司机室操作 台控制开关等电器设备，收集指令信息 和各个电器设备的状态信息，综合处理 后，完成机车的控制功能。 ? 重联时通过 Ethernet ，向重联机车发送运 行指令，接收重联机车的反馈信息。 4 2.1 系统组成 5 ? TCMS 对外接口 名称 数量 所接设备 说明 RS485 2 主变流器 100kbps RS485 3 辅助变流器 9600bps RS485 2 显示屏 38.4kbps 数据总线 2 与他车 TCMS 重联 通过 Ethernet 连接 110V 数字量输入 120 各开关 脉冲输入 2 速度传感器（ PG ） 2 轴和 5 轴 模拟量输人 0-160V 2 蓄电池电压 模拟量输人 0-5A 1 电流互感器 原边电流 模拟量输人 0-24V 2 司控器 司机控制器级位 110V 数字量输出 30 LED 指示灯 功率较小 110V 数字量输出 19 BRAKE 、 VCB 、升弓、撒沙等 功率较大 6 2.3 TCMS 机箱外形结构 7 2.2 TCMS 单元构成 ? AVR 电源基板：将 110V 转换为 24V 、± 15V 、 5V ； ? PUZ 处理器基板：处理各个接口的输入信息； ? DET 检测基板：检测系统故障，实时进行切换； ? SIF 通讯基板：完成与 CI 和 APU 之间的通讯； ? AUX 辅助基板：具有数字量输出、模拟量输入及脉 冲量输入的功能； ? DIP 开关量输入基板：采集全车的开关量信息； ? MDM 重联控制基板：将本车的信息通过 Ethernet 传 往他车，并将收到的他车信息传送给处理器单元， 实现机车的重联功能。 8 2.3 TCMS 双机热备系统 ? TCMS 在整个机车控制中起主导作用，它的 工作正常与否直接决定了机车能否安全、正 常地运行。 ? 在主控制系统出现故障时，双机热备的机制 将自动切换到辅控系统，确保机车维持运行 到段，进行检修。 9 ? 微机系统双机热备形式示意图 ( 正常时 ) 10 ? 微机系统双机热备形式示意图 ( Ⅰ 端故障时 ) 11 2.3 TCMS 主要完成的控制 ? 牵引制动特性曲线的控制；（ 23t 和 25t 切换：主 CPU 搭载 基板 PUZ33 上的开关 SW1 置” 0” 是 23t, 开关 SW1 置” 0 以 外的数”是 25t) 图 ? 定速控制 ;( 速度 ≥ 15km/h, 未采用空气制动 ) ? 禁止功率输出； ? 升弓控制；（控制上保证必须先断主断，才能降弓） ? 压缩机起停控制； ? 110V 电源屏的控制； ? 自动过分相控制； ? 警惕装置控制； 12 2.4 TCMS 的故障处理与记录 TCMS 在机车出现故障时，以显示屏显示、 报警灯指示两种方式，通知操作人员，并 自动完成相应的保护动作，记录发生故障 时的相关信息，为后期诊断提供有用且必 要的信息，而且还可以通过便携式计算机 将故障履历下载进行分析和保存。 13 2.5 TCMS 的信息显示 ? 显示部分设计的原则是显示简洁、明了醒目，但又兼顾现 有的习惯。 ? 画面的上部为常显的信息，显示时间、速度、工况、重联 状态等；中间区域为主信息显示区，根据不同的工况、按 键的选择，将显示牵引 / 制动的有关参数、机器的状态、 开关信息；底部为功能键区，由于采用触摸显示屏，因此 它将根据不同的工况和选择，显示不同的功能键。通过显 示屏亦可显示出机车重联与否以及重联机车的故障信息。 ? 显示模式在开机后根据不同工况来转换。 14 2.5 TCMS 的信息显示 ? 显示部分设计的原则是显示简洁、明了醒目，但又兼顾现 有的习惯。 ? 画面的上部为常显的信息，显示时间、速度、工况、重联 状态等；中间区域为主信息显示区，根据不同的