施工组织设计及施工方案(中系梁首件).docx

涪丰石高速公路B3标段 （两河口大桥）中系梁 施工组织设计及施工方案 施工组织设计及施工方案 编制：乔盼军 复核：李斌 审核：闫永杰 路桥集团国际建设股份有限公司 重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处 二 0一0 年七月十八日目录 一、工程概况 二、人员配置 三、机械设备的配置、 四、施工方案 五、试验检测项目频率和方法 六、质量保证措施 七、质量控制指标 八、安全保证措施 九、文明施工措施 十、环境保护措施 十一、施工工艺流程图 一、工程概况 两河口大桥位于重庆市石柱县南宾镇红井村，跨溪沟及公路而 设，与石柱县城有公路相通，交通条件较好。桥址区位于石柱向斜北 西翼，地形总体上呈脊间峡谷地形，属于构造侵蚀中低山地单元。分 布高程547~592n,相对高差45m。中心最大桥高34m 本桥位于分离式路基段，右线平面位于Ls=180, R=1150m左偏的 缓和曲线和圆曲线上，纵面位于R=14000凹形竖曲线段。变坡点桩号 为丫K97+050变坡点前纵坡ii=-0.50%，变坡点后纵坡i 2=2.85%。左 线平面位于Ls=180, R=1150m左偏的缓和曲线和圆曲线上，纵面位于 R=14000m凹形竖曲线段。变坡点桩号为 YK97+050变坡点前纵坡 i 1=-0.50%，变坡点后纵坡 i 2=2.85%。 右线桥梁中心桩号为 YK97+003跨径组合为8X 30m上部结构 为30m装配式预应力混凝土 T梁，先简支后结构连续。全桥分 2联, 在0号台及8号台处设D80型伸缩缝，在4号墩处设D160型伸缩缝。 桥墩采用双柱墩，均采用挖孔灌注桩基础；桥台均采用 U型桥台，扩 大基础。 左线桥梁中心桩号为 ZK97+009.5,跨径组合为8X 30m,上部结 构为30m装配式预应力混凝土 T梁，先简支后结构连续。全桥分2联, 在0号台及8号台处设D80型伸缩缝，在4号墩处设D160型伸缩缝。 桥墩采用双柱墩，均采用挖孔灌注桩基础；桥台均采用 U型桥台，扩 大基础。 为保证高速公路整个项目的工程质量，本着“预防为主，先导试 点”的原则，我处结合地质、地貌、便道畅通等具体情况，在系梁工 程施工正式全面铺开之前，先做桩基首件。 中系梁首件工程选定为两河口大桥右幅 3#系梁，桩号为 YK96+973计划开工日期 2010.07.24，计划完工日期 2010.08.03 二、人员配置 负责人：黄道秋 工程技术员：许涛 工程测量员：陈坤银、康超 质 检 员： 姜兵 钢 筋 工： 5 负责人：黄道秋 工程技术员：许涛 工程测量员：陈坤银、康超 质 检 员： 姜兵 钢 筋 工： 5 人 三、机械设备的配置 1、吊车： 1 台( 25T) 3、搅拌机：2台(JS1000) 5、振捣器： 2 把 6 7、空压机： 1 台 (3m3) 9、风镐： 2 台 10 11 、断筋机： 1 台 四、施工方法、工艺、工序 1 、施工顺序： 工区负责人：赵湘 现场负责人：王柏清 安 全 员： 郭光艳 混 凝 土 工： 4 人 机械工： 8 人 2 、装载机： 1 台 (ZL50) 4 、罐 车： 2 辆 (10m3) 、电焊机： 2 台 8 、发电机： 2 台 (100KW) 、曲直机： 1 台 中系梁：抱箍就位一-施工平台搭设一-墩顶处理一-测量放样 铺设底模一-钢筋绑扎一-模板安装一-混凝土浇筑一-混凝 土养护 2、施工平台搭设 中系梁施工平台搭设 ： 在墩柱计算抱箍标高处安装抱箍，抱箍上 放两根I 40#工字钢，工字钢之间用［14槽钢焊接固定。工字钢上铺 设400cm*12cm*12cn方木(间距30cm),方木上铺设钢模。然后利用坐 标放样法准确放出系梁轴线和边线。 3、系梁钢筋 系梁钢筋在钢筋场地加工 (焊接采用双面搭接焊 )，成型后运至系 梁处安装 (上系梁钢筋用吊车吊送到位 )。系梁钢筋骨架安装时， 与桩 基联结的墩柱钢筋先预埋，并采用油纸包裹墩柱段钢筋，以免污染 , 绑扎墩柱钢筋时拆除包裹油纸。 在系梁施工时， 用角钢制作墩身预埋 钢筋定位框架 , 在框架顶部精确放样安装墩身预埋钢筋，确保预埋位 置的准确。 4、系梁模板 模板的制作：系梁模板采用组合钢模 , 严格按设计图纸进行加工。 它由单元模板和一些调宽模板组成 （ 根据结构布置设计制作调宽模 板） ，全部模板在模板加工厂加工。 模板安装：钢筋检查合格后安装模板， 模板在转运及吊装过程中， 必须按规程操作不能让模板变形。 模板安装前必须统一刷上一层脱模 剂，脱模剂要适量，不要洒落到钢筋上。 安装模板的同时要设置拉杆， 拉杆对拉于纵肋上， 若拉杆的位置与系梁钢筋有干拢， 可适当挪动钢 筋位置，但不能对结构钢筋有所伤害，同时在系梁外侧墙模板、底板 与钢筋间预设垫块，垫块采用塑料垫块或高标号的砂浆