第一章 铁路信号 信号机课堂.ppt

第六节 信号机的设置 ? 2 、特殊情况下的设置方位与注意事项 ? 在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条 件或因曲线、隧道、桥梁等影响，不适宜设置信 号桥或信号托架，而将信号机设置在右侧比设置 在左侧的显示状况较好，对行车更为有利时，经 铁路局批准，信号机也可以设于右侧。 ? 在右侧设置信号机时，还应考虑是否有被邻线列 车误认或被邻线列车挡住视线看不到信号的可能 性，应当避开这种可能的地点。 31 第六节 信号机的设置 3 、色灯信号机的设置流程 ? 信号机设置的地点，对信号显示距离的远近，对司机确认信号和行车 安全等都有极大的关系，所以设置信号的地点，要由电务（设计和施 工）部门会同车务、机务等有关部门，共同研究确定，经铁路局批准。 在确定信号机装设地点时，应全面考虑： ? （ 1 ）信号显示距离满足《技规》要求； ? （ 2 ）不致于被误认为邻线的信号机； ? （ 3 ）尽量避免设在停车后起动困难的上坡道，或难以停车的下坡 道上； ? （ 4 ）自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。 ? 不同用途的色灯信号机，设置的具体位置也存在一定区别。 32 ? 下面的内容是关于各具体信号机的设置， 因为信号机的作用是用来防护进路，先熟 悉一下进路的概念。 关键词：进路、列车进路、调车进路、敌对进路 33 ? 车站内，列车的运行经路或调车作业所走 的径路称为进路。 ? 进路可以分为列车进路和调车进路。其中， 列车进路又可分为接车进路和发车进路。 ? 每个车站都有若干条进路。 34 ? 4 、信号机的设置位置 - 进站信号机 作用： 防护车站，指示列车的运行条件，保 证 接车进路 的正确和安全可靠，凡车站的列 车入口处必须装设进站信号机。 设置： 距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向 为警冲标）大于 50m 小于 400m 处。 35 进站信号机的显示意义（动画） 进站信号机灯光配列 ：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。 36 ? 4 、信号机的设置位置 - 出站信号机 作用： 防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示 列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联 锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站 信号机。 设置： 警冲标外方 3.5~4m 处。 防止侧面冲突。 37 ? 出站信号机灯光配列 半自动闭塞区段 --- 一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、 白，若有两方向发车时，增加一绿灯。高柱 — 绿、红、绿、 白。 三显示自动闭塞 ---- 采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。 矮型：靠近线路 — 白红；另一个 --- 黄绿 四显示自动闭塞 ---- 与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。 双方向出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个 绿灯，上面为三显示机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。 矮型以及两方向都是自动闭塞时，只能装进路表示器。 38 39 40 1 、进路信号机作用 车站信号设备 : 车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的 转场 进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于 1200m 。 4 、信号机的设置位置 - 进路信号机 图 进路信号机 图中XLⅠ、 XL3 、SLⅡ、 SL4 为进路信号机。 41 2 、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。 42 3 、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。 4 、转场进路 转场进路始于进路信号机，止于出站信号机。只有在进路上的道 岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进路，并且把进路锁好的条 件下，才能使防护转场进路的进路信号机开放，以保证转场作业的安 全。进路信号机一般都采用色灯信号机。 43 44 4 、信号机的设置位置 - 通过信号机 作用： 防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分 区； 设置： 每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处， 确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。 （ 1 ）避免设在列车停车后、起动时容易发生车钩断裂的地点 （ 2 ）应尽量避免设在停车后起动困难的上坡道上； （ 3 ）不准许设在隧道内及大型桥梁上。 通过信号机的作用是指示列车能否进入该信号机所防护的闭塞分区 或所间区间。 通过信号机的显示距离不少于 1000m ，在最恶劣条件下不得少于 45 1 、通过信号机概述 车站与车站之间称为 区间 。一个区间内在同一时间内只能有一趟 列车。