高铁水泥乳化沥青砂浆原材料储存管理.doc

水泥乳化沥青砂浆原材料储存管理 水泥乳化沥青砂浆是板式无砟轨道结构的重要组成部分。主要功能是支撑、调整并提供弹韧性，其性能对轨道结构的平顺性、耐久性和运营维护成本有重大影响。 水泥乳化沥青砂浆通常由乳化沥青、干料及其他外加剂组成。鉴于原材料储存条件和方法对施工进度及水泥乳化沥青砂浆的质量有重要影响，根据“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技【2009】12号）”文的要求，对现场原材料的储存管理提出以下要求。 基本要求 严格按照“客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件”中原材料储存规定的要求，建立原材料储存责任制度，做好储存工作，确保原材料质量稳定。 进厂检验 原材料进场时，应对原材料的品种、数量以及质量证明书等进行核查验收，并按“客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件”中的要求对其进行取样复验。取样复验的项目和频率包括： 原材料名称 检验项目 抽检频率 乳化沥青 温度 200t 筛上剩余物（1.18mm） 水泥适应性 储存稳定性（1d） 蒸发残留物含量 干料 温度 500t 颗粒级配 强度 建立台账 原材料进厂（场）后，应及时建立原材料管理台帐。台帐内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。管理台帐应填写正确、真实、项目齐全。 水泥乳化沥青砂浆原材料管理台帐 序号 进货日期 材料名称 品种 规格 数量 生产单位 生产日期 质量证明书编号 复验报告编号 使用区段里程 储存规则 原材料的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。乳化沥青、干料、消泡剂等应遮光储存，避免阳光直射。袋装材料的储存要采取相应的防水、防潮措施。 干料储存仓库严重积水 储存条件 原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内。乳化沥青、干料的进场、储存、使用温度宜控制在5℃～30℃；未作明确要求的，材料的适宜储存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5℃时，应对原材料采取必要的保温措施。 储存数量 乳化沥青现场储罐的容量宜为现场施工3天的用量以上，并结合乳化沥青的运输情况来确定。乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。 建立原材料供应站 乳化沥青储罐 大规模施工时，应沿线建立原材料供应站，一般每隔10公里设一处，其功能为： 为移动式水泥沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充 清洗搅拌车 对搅拌车进行必要的检修和维护保养 供应站组成包括：乳化沥青储罐及泵送系统，干料、其他外加剂存储仓库及加料系统，供水系统，电控系统。 乳化沥青储罐的基本要求 乳化沥青储罐应配有控温和搅拌设施。 控温设施 搅拌设施 储罐应配备从乳化沥青运输车上卸料的配管以及向水泥沥青搅拌车上装料所需的专用泵及配管。 泵送系统 卸料槽 储罐应设有可以从外部确认罐内乳化沥青温度和存量的设施。 温度表及液位计 储存期间，温度必须严格控制在5℃～30℃以内，当需要周期性储存时，需要专人定期进行搅拌，24小时不少于1次，时间约10分钟。 向搅拌车输送过程的要求 向搅拌车输送过程是乳化沥青进入搅拌车的最后一环，不容忽视。乳化沥青在使用结束后通常用柴油清洗，使泵内与管道内会存有一定量的柴油，为防止这部分柴油与乳化沥青一起进入搅拌车内引起乳化沥青质量变化，泵送乳化沥青前应用清水将泵循环清洗5分钟以上，放干管道中的存水后，将入口管道插入乳化沥青桶，出口置于一空桶中，泵出约5kg以上，以免柴油、水等杂物带入搅拌车，然后，再向搅拌车输送乳化沥青，并必须在乳化沥青泵入口管道放置合适孔径的过滤网。 搅拌车中乳化沥青的要求 搅拌车中乳化沥青应现装先用，并实施车载控温。若因客观原因不能用完、需暂时存放时，应将搅拌车停放在阴凉处，以防太阳暴晒，造成乳化沥青温度升高，引起车内乳化沥青变质。 搅拌车中的乳化沥青进入砂浆搅拌罐之前应通过过滤器，以防止乳化沥青结块及杂物混入砂浆。针对搅拌车现状，应定期清理车内乳化沥青的结皮物。 搅拌车内暂存的乳化沥青，应定时进行搅拌，或进行自循环。 更换不同厂家或不同品种的乳化沥青时，搅拌车内的乳化沥青罐应使用柴油和洗衣粉彻底清洗。 铲除沥青仓壁及 铲除沥青仓壁及保温管道附着物 清除附着物残渣 用柴油清洗沥青仓内壁附着物1~2次 用洗衣粉清洗沥青仓内柴油2~3次 用清水清洗沥青仓4~5次 乳化沥青输送管道循环清洗