西安鼓励建公共停车场.pdfVIP

近年我市道路交通状况发生显著变化，机动车保有量迅速增长，已由 2006 年的 42.8 万辆发展到目前近 150 万辆，5 年时间增长幅度为 350%。同时，停车 供需矛盾十分突出，根据去年市建委开展的停车位普查，目前主城区仅有停车泊 位 36.7 万个，泊位总量旧账缺口为 53.3 万个，其中社会公共停车泊位缺口 5.9 万个， “停车难”日益凸显。 昨日，市政府常务会议审议通过《西安市公共停车场建设优惠政策》。我市 将通过用地划拨、城市建设规费减免、资金补助和经营环境优化等四种方式，对 公共停车场建设给予优惠。 该政策适用于我市主城区范围内依据停车场建设规划、计划建设的公共停车 场、配建停车场超出配建标准 10%以上泊位数以及单位利用自有用地建设的公共 停车场。 城市建设规费减免—— 单独立项的公共停车场和配建超出规定的泊位面积全额免缴城市配套费；地 下停车场兼顾人防需要，免收人防易地建设费。 已建成的老旧小区或单位利用其边角地块插建的立体停车场，建设面积不纳 入容积率计算范围，免缴城市配套费。 资金补助—— 停车场建设资金补助按照土地利用现状、人口密度及机动车出行量，采取分 区域按类别的标准执行。 全市划分为三类区域：二环内及二环、三环之间的高新区、经开区和丈八北 路以东的雁塔区为 I 类区域；二环、三环之间的其他区域及航天基地为 II 类区 域；三环外为 III 类区域。 不同类型的停车场，每泊位按 I、II、III 类区域分别给予的补助标准为： 多层停车楼为 20000 元、15000 元、10000 元；塔库式机械停车场为 7000 元、 5000 元、3000 元；升降横移式机械停车场为 4000 元、3000 元、2000 元；地下 停车场一律享受每泊位 20000 元的补助。 平面式停车场建成投入经营达到两年以上的，一律享受 300 元/泊位的补助； 超过半年以上不足两年的，按临时停车场对待，在经营终止时一次性给予 100 元 /泊位的补助。 对于配建停车场超出规定数量并对外开放的泊位，按照 I、II、III 类区域， 每泊位分分别享受 2000 元、1500 元、1000 元补助。 对单位利用自有用地建设并对外开放的立体停车场，资金补助参照公共停车 场标准执行；地铁沿线换乘区域公共停车场及配建超出规定标准的停车场统一按 照 I 类区域标准执行。 经营环境优化—— 新建停车场自正式营业之日起，周边 200 米范围内的占道停车场将一律取消； 同步完善停车场周边市政公用配套设施和停车诱导设施。 对于新建泊位数超过 50 个的立体停车场，经市建委（停车办）批准后，可 配建不超过总面积 15%的附属配套面积，涉及地铁站点周边换乘区域停车场建设 的，配套面积比例可适当提高，最高不超过 30%。若配建商业，占地面积应办理 出让手续，出让金实行先征后返。 西安市机动车停车场建设管理办法》 鼓励单位和个人投资建设公共停车场 昨日，市政府常务会议审议通过《西安市机动车停车场建设管理办法》。《办 法》强化了对建设项目配建停车场的刚性约束，未配建停车场或者配建停车场达 不到标准的，将处以整体造价 5%~10%的罚款。 停车场规划 商住一体工程公共停车位须对外开放 《办法》鼓励单位和个人投资建设公共停车场。鼓励政府机关、企事业单位 将内部或者配建的停车场（库）对外开放，实行有偿使用。 商住一体的建设工程停车配建指标规定中应当明确公共停车位与专有停车 位的比例，公共停车泊位必须对外开放。 停车场管理 任何单位和个人不得将停车位挪作他用 新建、改建、扩建各类建筑物，竣工后，市规划行政主管部门应会同市建设 行政主管部门对配建停车场建设规模进行专项审核，配建停车泊位不达标的，市 建设行政主管部门不予进行竣工验收备案。 任何单位和个人不得擅自改变已经批准建成的停车场功能或者将停车位挪 作他用。 各行政企事业单位、居住区闲置的土地、广场、学校操场、公园、绿地地下， 可实施市场化方式投资建设公共停车场。 道路停车位管理 不得在停车泊位上设置障碍物 任何单位或者个人不得在道路红线内擅自设置、撤除、占用、挪用道路停车 泊位，不得在停车泊位上设置地桩、地锁等障碍物。禁止利用道路机动车停车泊 位从事车辆清洗、维修、装潢、商品促销等经营活动。 设置道