上海浦东国际机场除冰坪及局部滑行道优化工程环评报告表.pdfVIP

项目概述 1 项目背景 1.1 项目简介 冰雪天时飞机容易结冰，需在机身上喷洒除冰液，正常停机位通过配建除冰液 回收池的方式增加除冰功能，除冰坪为具有除冰功能机位的机坪区域。上海浦东国 际机场主要起飞跑道为一跑道（西跑道）和二跑道（东跑道），目前西跑道和东跑道 主起方向上建有 S1、S2 两个除冰坪，分别设 3 个除冰功能机位和 1 个除冰临时区， 长期以来面临着跑道次起方向机位无除冰功能、不方便就近除冰的问题，遇到冰雪 天时部分飞机只能远距离滑行到现有除冰坪进行机身除冰雪作业，影响机场使用效 率且增加了航空尾气排放量。 同时，机场 T1 滑与 A 滑之间、R6 与 E7 之间不连通，存在飞行区滑行流线设 置欠合理、飞机绕行的问题，随着浦东机场卫星厅新建机位的投入使用，机场机位 紧张的局面逐渐得到缓解，可将旧机位优化改造成滑行道、打通连接通道，提升飞 机滑行效率。 因此，为实现飞机就近除冰、提高机场使用效率，上海机场（集团）有限公司 （以下简称“上海机场集团” ）拟在西、东跑道次起方向投资建设 T1、T2 除冰坪 （即 对现有机位配建回收池），现有 S2 除冰坪扩大面积 （即对现有机位配建回收池）， 建成后浦东机场共有 4 个除冰坪，包括 11 个除冰功能机位和 1 个除冰临时区；为提 高飞机滑行效率，上海机场集团拟在西跑道南端建设 T1~A 滑行道联络道口以及向 北贯通 L09 滑行道。本项目已在上海市发展和改革委员会备案（项目代码： 31011513228429520191D2101001 ）。 本项目属于除冰坪布局优化，未增加除冰飞机数量或扩大飞行量，除冰液使用 量及频次不变，除冰液废气量不变；建设除冰坪方便就近除冰，减少飞机滑行距离， 建设滑行道减少飞机绕行距离及等待时间，航空尾气排放量减少。 1.2 评价根据 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、 《建设项目环境保护管理条例》等有关法律法规要求，项目须开展环境影响评价工 作。对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环保部令第 44 号) 、《关于修改 1 建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定》（生态环境部令第 1 号） 和《关于印发建设项目环境影响评价分类管理名录上海市实施细化规定（2018 版） 的通知》（沪环规[2018]4 号），本项目列入“ 四十九、交通运输业、管道运输业和仓 储业” 中“161 机场” 中“其他（不涉及新建、迁建、飞行区扩建）”，建设单位应组织 编制环境影响报告表。上海建科环境技术有限公司接受委托后，以环评导则和相关 法规标准为依据，编制了本项目环境影响报告表。 本项目不涉及“新建、迁建机场及飞行区扩建”，不属于纳入 《上海市建设项目环 境影响评价分类管理重点行业名录（2019 年版）》管理的行业及项目。 根据《加强规划环境影响评价与建设项目联动的实施意见（试行）》（沪环规 [2019]7 号）、《实施规划环境影响评价与建设项目环境影响评价联动的区域名单 （2019 年度）》（沪环规[2019]181 号）、《实施建设项目环境影响评价文件行政审 批告知承诺的行业名单（2019 年度）》（沪环规[2019]187 号）、《关于疫情防控期 间进一步扩大环评豁免和环评告知承诺实施范围的通知》（沪环评[2020]57 号），本 次建设项目不属于区域联动和告知承诺实施范围。 2 项目建设地点及性质 飞行区包含跑道、机坪及联络滑行道，本项目除冰坪和滑行道位于浦东机场现 有飞行区内，不新增占地或建筑面积，主要对现有机位进行改造，项目建设性质为 技改。 具体地理位置见附图 1-3 。 3 项目概况及规模 3.1 建设内容 本项目在现有飞行区围界内建设 2 个除冰坪、1 个现有除冰坪扩大面积，同时建 设 1 个滑行道联络口、1 个滑行道。 （1）除冰坪建设 在现有飞行区建设 T1 和 T2 除冰坪、现有 S2 除冰坪扩大面积，涉及现状 9 个 机位的改造，包括取消 202 、812 机位，201 、203 、204 、810、811、589、590 机位 调整位置并配建除冰液回收池，813 机位配建回收池。对现有机位前的原土面层进行 硬化，以方便除冰