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自动离合器相关行业发展综述 《商用汽车》2001 年第 5 期，暴志平和杨爱萍发表了《自 动离合器》一文。文中指出：有资料表明，汽车在闹市区行 驶 100 公里，离合器的使用次数高达 800~1000 次。 1993 年，绅宝公司率先在车辆上搭载了自动离合器系统。 随后，雷诺、菲亚特、现代、奔驰等汽车公司也先后开发出 自己的自动离合器产品，用于轿车或轻型车等产品。 维基百科网站解释：半自动变速器，也称自动化变速器、 自换档变速器、无离合器手动变速器、自动化手动变速器、 拨片式变速箱等，虽然不能自动换档，但换档进不需要踏下 离合器踏板，实现 MT 换档。它是通过使用电子传感器、气 动力、处理器和驱动器，根据驾驶员或计算机指令实现换档 动作。包括电控液动MT、DCT、Saxomat、CVT。 表 1：世界各汽车公司自动离合器开发情况 年度 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 ·雷诺 Twingo(AP-K) （60PS） ·丰田 Yaris 轿车（爱信）（1L，51kW） ·大宇 MATIZ 轿车（Valeo）(1.8L,37kW) 各 ·奔驰 A 级（LUK）（44-75kW） 公 ·现代 ATOS （Valeo）(1L,40kW) 司 ·菲亚特 Seicento(Valeo)(0.9L/1.1L,29/40kW) 开 ·雷诺Clio(Luk)/Megnae(Luk)面包车（1.2/1.4/1.6L， 发 44/55/66kW,新开发的达到 1.9/2.0L） 情 ·宝马 M3 轿车（F&S）（1.9L，87kW） 况 ·法拉利 F355 （V8 3.5L，279kW） ·奔驰 Smart (F&S) (33-40kW) ·大众 3L 车 从此表可以看出，自动离合器供应商包括 AP 、爱信、 Valeo 、LUK 、F&S 等。 电控液动MT 是典型的半自动变速器，与传统离合器 司机操作离合器不同的是，使用了自动化的离合器。该离合 器由计算机和液压控制。换档时，司机通过变速器杆选择所 需要的档位，系统自动操作离合器和节气门与之相配合，然 后接合离合器。 目前，自动离合器推广应用的车型主要是在3 吨以下的 轿车及商用汽车如客车、载货汽车、皮卡车及越野车等。它 可以在汽油汽车上使用，也可以在柴油汽车上使用。由于自 动离合器在许多方面比 MT 和 AT 具有明显的优势，所以它 会在 MT 和 AT 的传统市场上占据一定的发展空间。 FIAT Seicento 目前并没有搭配自排变速箱，但喜爱自 排便利性的消费者可以折中选择所谓的无离合器手排系统， 利用这套变速系统提供驾驶者较为轻松的驾驶方 “ITEC ”无 离合器手排系统有异曲同工之妙，字面上即可了解这辆车并 没有离合器的踏板，但并不代表它没有离合器的设计，而是 使用一种叫做 “电子控制离合器系统”的新科技及传感器 Sensors 提供信号以供给控制单元代替驾驶人做出正确的换 档动作。 BMW X5 、X3 和 xDrive 使用在中心安装的“电子控制 离合器”将动力分配到牵引力最大的轮上。 哈尔滨宏泰在网上介绍：在国外，自上世纪 80 年代初， 2 由于单片机技术的发展，欧洲及日本等过对电控自动离合器 研制加大了投入，到 90 年代意大利的阿尔法公司与日本的 本田公司率先应用到汽车上，奔驰公司在 90 年代