港口区位评价模式.docVIP

交通运输布局及其对区域发展的影响（100张） 港口区位评价模式： 优:（1）自然条件好： ① 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好； ② 陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好； ③ 地理位置优越： 河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸） ； 海港：临 海，海洋运输条件好； 海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营； （2）社会经济条件好： 依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达； 周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有________等陆路交通相联系。 劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。 注意：港口两两比较此优彼劣 例题： 武汉是长江中游的一个港口, 试分析其区位条件? 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运 位于江汉平原 ,地势平坦开阔，便于建港 武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便 武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义 （1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向（或海陆）交通的要冲； （2）水陆空交通干线交汇： ① 水运枢纽: 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港； 位于 河（海）沿岸的 位置； ② 铁路枢纽: 位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于 铁路的沿线； ③ 还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系； 优: （1）自然条件好： ①地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好； ②气候条件好：气象灾害少； ③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低； ④地质条件好：地质稳定，地质灾害少； （2）社会经济条件好： 经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。 劣：地处 地形区，地形崎岖； 等地质灾害多；______等气候恶劣；跨越 等河流； 经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。 五种主要方式：铁路、公路、水运、航空、管道 五种方式比较：运量：水运、铁路大，公路小，航空最小 速度：航空最快，水运最慢 运费：航空最贵，水运最廉价 灵活性：公路最好，管道最差 连续性：水运差，管道最好 五种交通运输方式的优点及适用对象 铁路：优点运量大、速度快、运费较低、连续性好，适用对象：?远距离、数量大、时间紧、费用低 公路：优点机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强，适用对象短距离、数量小、时间紧 水运：运量很大（尤其是海运）、投资少、成本低，适用：远距离、数量大、时间不紧、费用低 航空：速度快、效率高，适用对象：远距离、数量小、时间紧、不计运费 管道：运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便适用对象：远、量大、易挥发或外流货物 城市交通运输： 1. 方格状道路能平均分布比较高的交通量，增加单位时间内的交通量。 2.方格系统中加入对角线道路，方便了对角方向的直线交通，方便市中心与市郊的联系。但由于线路直通市中心，会造成市中心的拥堵。 3.修建环线，既避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的距离，还有利于同对外公路（即放射线）以及（大城市周围）小城镇、郊区乡镇彼此间的联系。 4.城市道路规划原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。达到既提高市民生活质量，又保护好环境的双重目标。 5.城市交通污染的主要治理原则：合理规划道路；大力发展公共交通；新能源汽车推广；机动车尾气治理；道路绿化带建 铁路建设的意义： （1）带动沿线经济的发展（2）沟通了地区之间往来，加强了地区之间联系与合作，促进地区文化、科技交流（3）加强名族团结，加强民族地区经济发展（4）巩固国防，保卫边疆 （5）有利于旅游业，带动相关产业的发展(6)利于对外开放，发展外向型经济。开拓国际市场