《汽车电子控制技术》电子教案.pdf

精品文档 《汽车电子控制技术》课程 教案 学院 职业技术学院 专业 汽车维修工程教育 教师 王忠良 河北师范大学 职业技术学院机械系 。 1 欢迎下载 精品文档 章节 第一章汽车电子控制技术概论 日期 重点 汽车电子控制系统的分类 难点 汽车电子控制系统的组成 第一节 电子技术在汽车上的应用 汽车是由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 汽车电气设备包括汽车电器系统与汽车电子控制系统两部分。 汽车电子控制系统由传感器、电器开关、电子控制单元和执行器等组成，包括发动机电子控制 系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统等子系统。电子控制技术最早应用在发动机上，汽油 机电子控制技术成为电子技术应在汽车上的主要标志。 第二节 汽车电子控制技术的发展 汽车电子控制技术发展的根本原因有两个方面：一是电子技术水平不断提高，这是汽车电子控 制技术发展的基础；二是全球能源紧缺、环境保护和交通安全问题，促使汽车油耗法规、排放法规 的不断提高。汽车油耗法规和排放法规促进了汽车发动机电子控制技术的发展，汽车安全法规促进 了汽车底盘和车身电子控制技术的发展。 一、汽车电子控制技术发展历程 （一）发动机机电子控制技术的发展 汽油机电子控制技术的发展历程是伴随着汽油机燃油供给技术的发展而来的。为适应降低汽油 机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动 机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。 1934 年，德国怀特 （Wright ）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术， 并研制成功第一架采用燃油喷射式发动机的军用战斗机。 1952 年，德国 Bosch 公司研制成功了第一台机械控制缸内喷射汽油机， 并成功地安装在戴姆勒 —奔驰（ Daimler — Benz）300 L 型赛车上。 1958 年， Bosch 公司研制成功了机械控制进气管喷射汽油机，并成功地安装在梅赛德斯—奔驰 （Mercedes — Benz）220S 型轿车上。 从 20 世纪 50 年代开始，美国、欧洲和日本先后颁布了对汽车有害排放进行限制的各种法规， 70 年代的能源危机导致了对汽车燃油消耗进行限制的法规。 这些法规的颁布， 推动了以环保和节能 为主要目标的电子控制汽油喷射技术的发展，同时也加快了汽车电子控制技术发展的进程。 1953 年美国本迪克斯公司 （Bendix ）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置， 并 在 1957 年研制成功。该系统根据进气压力，由设在各个节气门前的喷油器与进气行程同步喷油， 遗憾的是该专利技术并未被推广应用。 1967 年，德国博世（ Bosch ）公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气 歧管绝对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比 A/F 的 D 型燃油喷射系统（ D-Jetronic ）， 装备在德国大众（ Voldswagen ）汽车公司生产的 VW-1600 型和奔驰 280SE 型轿车上，率先达到了当 时美国加利福尼亚州的排放法规要求，开创了汽油发动机电子控制燃油喷射技术的新时代。 D 型燃 油喷射系统是用电子电路控制喷油器阀门的开启时刻与开启时间。