地下车库模板工程施工方案资料学习.doc

地下车库模板工程施工方案 主体工程达到清水混凝土的标准，该工程全部采用新模板。并按清水混凝土质量要求进行模板设计，在模板满足强度和刚度要求前提下，尽可能提高表面光洁度。 1、基础底板模板： 底板侧模采用12砖模，高度为600mm，厚度120mm，使用MU7.5红砖M5水泥砂浆砌筑，底板混凝土浇筑前砖模外侧先分层回填2：8灰土，砖模放线要留出防水基层＋防水层＋防水保护层的厚度。300高外墙、采用多层板配木方支吊模，用φ16间距600的穿墙螺栓连接加固（外墙采用带止水片的螺栓杆）。吊模下部采用在钢筋马凳上焊接“T”型钢筋进行支撑，“T”型钢筋的标高必须准确。 2、地下室外墙模板： 地下室外墙模板按设计要求采用多层木模板，由于地下车库层高3.2m，考虑负一层墙体有300mm高与基础底板一起浇筑，故模板按2.75m层高设计。 次龙骨采用50×100的木方，背楞采用双直径48钢管用3型卡固定牢固。 穿墙螺栓采用普通Ф16带止水片的螺栓，水平最大间距为700 mm，上下间距为600 mm。 为了保证模板接缝处的平整度，使砼表面无明显模板拼缝，解决模板接缝处漏浆的问题，模板与模板之间的接缝安装必须严密。所有模板横向接缝均采用企口连接，接头处加海绵条。 3、楼板模板： （1）面板采用15 mm厚的多层板，次龙骨用50×100 mm松木方，间距300mm-400 mm，主龙骨用100mm×100mm方木，间距900 mm。为满足板面平整度的要求，全部木方用压刨将接触板面的一侧刨平。 （2）阴角单独配制阴角模，阴角模与墙面相接处夹5 mm厚海绵条。模板缝隙用胶带封严。 （3）竖向支撑采用碗扣式脚手架，立杆间距900 mm，上面设可调顶托,设三道水平杆。 （4）支撑系统稳定性计算： 1）钢筋自重：板为1.1 kN/m3,梁为1.5 kN/m3; 2）混凝土自重:24 kN/M3; 3）模板及支架自重:0.75 kN/m2; 4）施工人员及设备自重:取均布荷载2.5 kN/m2及集中荷载2.5 kN中弯矩较大者; 取1米宽进行计算:均布荷载2.5 kN/m2时,M=ql2/8 =2.5×0.92/8=0.253 kN.m 集中荷载时M=ql２/4=2.5×0.9２/4=0.5625 kN.m 故取集中荷载进行计算,脚手管间距为900×900 总荷载Q=(0.9×0.9) ×[(1.5+24) ×0.3+0.75+2.5] ×1.2=14.34 kN 每根外径Φ48、壁厚3.5的钢管承受压力为14.34 kN。 钢材抗压强度设计值为ｆｃ＝180N/mm2 截面积为254.14 mm2 故能承受压力为P=180×254.14=45750 N 即为45.75 kN>14.34KN 满足要求。 （5）板模板主龙骨两根钢管(间距900 mm)的挠度计算。 钢管受四个集中力的作用,如下图示: 采用叠加法进行计算(按简支梁,两侧与支座等距两集中力作用),查表得挠度公式为: fmax=(Fa1l2/24EI) ×(3-4a12/l2)+(Fa2l2/24EI) ×(3-4a22/l2) 其中:E=2.1×105N/mm2 I=3.14×(d-d14)/64=6.81×104（mm4） 故EI=1.43×1010N.mm2 a1=150mm a2=350 mm L=900 mm F=3.585×103N 所以fmax=0.617mm∠L/1000=0.9 mm 4、柱模板: （1）本工程柱模采用多层板木模板。 （2）所有柱梁接头现场加工定型模板，采用多层板，根据梁柱的截面尺寸及形式制作不同的柱梁接头，支模时调直、调方正，用φ16螺栓固定。 （3）柱模接缝处、根部及梁柱接头贴海绵密封条，密封条必须粘在模板下口和拼缝处，再进行合模。 5、梁模板： （1）梁底模板采用多层板，下部钉50×100木龙骨，底模落在脚手架的横杆上，横杆间距900，梁下加顶撑（主梁）间距900。 （2）梁侧模采用竹夹板，木龙骨外侧用φ48钢管固定，高度大于700的梁加穿墙螺栓，两侧用支顶保证梁的垂直度及顺直。 （3）模板拼装部位粘海绵密封条（不允许直接粘在混凝土上）防止浇筑混凝土时漏浆，特别是梁柱接头，必须密贴、垂直、方正，杜绝拼缝模板错台。 6、楼梯模板： 楼梯平台和踏步底模与顶板相同，采用50×100的木方和竹胶合板构成，侧模和踏步采用木方和多层板构成。 7、支、拆模工艺流程： 设计模板图 → 模板拼装 → 刷脱模剂 → 弹模板位置控制线（距模板500 mm）→ 模内杂物清理 → 墙体复线 → 找平或铺海绵条 → 钢筋、管线、盒、洞预埋隐检完毕 → 支外侧模板 → 安装穿墙螺栓 → 支内侧模板 → 调整斜支撑 → 调整加固模板 → 预检模板并签字 → 砼浇筑 → 养护 →