公路钢结构桥梁设计规范宣贯.ppt

什么是疲劳 ? 定义： ? 材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性 损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展直到完全 断裂的现象。 ? 与静强度失效相比，疲劳失效有其显著区别： ? 低应力性 循环应力远低于 σ b 甚至 σ y ? 突发性 无论脆性或塑性材料，疲劳失效总表现为脆断 ? 时间性 疲劳破坏需要经历一定甚至很长时间 ? 敏感性 零件几何形状、表面状态、环境等影响明显 ? 疲劳断口 疲劳源 ( 核 ) 、扩展区 ( 波纹状 ) 、瞬断区 ( 粗粒 ) 5 结构设计 / 抗疲劳设计 疲劳破坏机理 A 裂纹源 B 扩展区 C 失稳断裂区 ? 疲劳破坏机理 ? 裂纹形成。制造过程中不可避免 有初始缺陷。对于理想无缺陷结 构，晶体界面滑移带的挤出侵入， 或者由于氧化、腐蚀、使用中的 磨损而形成损伤裂纹。 ? 裂纹扩展。宏观裂纹形成后，在 脉动荷载作用下，裂缝沿垂直于 最大正应力方向扩展 ? 失稳断裂。疲劳破坏的最终阶段， 应力强度因子超过材料断裂韧度。 与前两阶段不同，在一瞬间发生。 裂 缝 宽 度 a 循环次数 N 5 结构设计 / 抗疲劳设计 疲劳试验 1000000 1E7 1E8 60 80 100 120 140 D ? ( M P a ) cycles 有限寿命区域 无限寿命区域 韦勒曲线（曲线） 5 结构设计 / 抗疲劳设计 疲劳强度的测定，主要是通过从小试件到大型构件实物疲 劳试验，获得疲劳性能的真实数据，最终确定相应使用荷 载环境下的强度 ΔσL 曲线并不是一直保持直 线，当应力幅小于一定 值后，结构可以在该应 力幅下持续工作到无限 次循环，称该应力幅为 疲劳极限 ( ， ) 。实际中 一般取某个较大的循环 次数下的疲劳强度为疲 劳极限，称该循环次数 为，一般取为 107 。 疲劳问题分类 ? 按应力状态分类 ? 单轴疲劳—单向循环应力作用下的疲劳，单向拉 - 压、弯曲、扭转循环 ? 多轴疲劳—多向应力作用下的疲劳，又可细分为 荷载等比例同步加载和不等比例加载，区别在于 主应力方向是否随时间改变 ? 按荷载变化情况分类 ? 恒幅疲劳—所有荷载峰值、谷值均相等 ? 变幅疲劳—荷载峰值、谷值不相等，也称谱荷载 ? 随机疲劳—荷载峰值、谷值不相等，且随机出现 5 结构设计 / 抗疲劳设计 疲劳寿命影响因素 ? 疲劳寿命（ N ）是指疲劳失效时所经受的应力或 应变的循环次数，疲劳计算时通常不考虑疲劳荷 载的施加时间，而仅以循环次数为计算依据。 ? 最大应力 σ ? 最小应力 σ ? 应力范围 Δσ = σσ ? 应力幅 σ ( σσ )/2= Δσ /2 ? 平均应力 σ ( σσ )/2 ? 应力比 σσ 5 结构设计 / 抗疲劳设计 1 对称循环 0 脉动循环 0<R<1 -1<R<0 疲劳的其他影响因素 ? 材料属性 ? 不同材料的塑性、韧性、强度、抗腐蚀性能、高 温性能、耐磨性能不同，对疲劳寿命的影响显而 易见。 ? 缺口效应 ? 缺口处，不可避免地要产生应力集中，而应力集 中又必然使零件的局部应力提高。 ? 尺寸效应（大 / 厚构件的疲劳强度低） ? 工艺因素：大型零件的加工质量一般比小零件差 ? 比例因素（概率因素） ? 表面状态 ? 表面粗糙度 5 结构设计 / 抗疲劳设计 翘曲后有效板宽 5 构件设计 /5.1 一般规定 σ x σ x σ y σ y b 真实应力分布 σ u f y b eff /2 b eff /2 f y (a) 真实应力分布 (b) 有效宽度概念 bk 1 /2 bk 2 bk 1 /2 σ c r 板 的 有 效 宽 度 的 计 算 5 构件设计 /5.1 一般规定 5.1.5 受压加劲肋的稳定 ? 要求加劲肋不会局部失稳，对应的构造要求 5 构件设计 /5.1 一般规定 非加载边 支撑条件 一边简支 一边自由 一边固定 一边自由 两边简支 一边固定 一边简支 两边固定 翘曲系数 K 0.425 1.28 4 5.42 6.97 理论宽厚比限制 15.2 26.3 46.5 ? 54.1 ? 61.4