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郑西客运专线 郑西客运专线是 我国中长期铁路 规划中 10 条客运 专线中徐兰客运 专线（徐州 - 郑州 - 西安 - 宝鸡 - 兰州） 最先开工的一段。 2009 年 6 月 28 日， 郑西客运专线已 全线铺通。 简介 ? 郑西铁路客运专线东起郑州枢纽的郑州东站（即新郑州 站），向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢 纽的西安北站（新建），分别连接京广通道（包括京广深 客运专线）、大湛通道、包柳通道。正线长 456.639 公里， 另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长 27.879 公里。沿线新建新荥阳（荥阳南站）、新巩义（巩义南 站）、洛阳南 ( 洛阳龙门站 ) 、新渑池（渑池南站）、三门 峡南、新灵宝（灵宝西站）、新华山（华山北站）、新渭 南（渭南北站）、新临潼（临潼东站）、西安北共 10 个车 站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西客运专 线工程由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（临潼东）段以 及西安枢纽配套工程三部分组成。 线路参数 ? 名称：郑西客运专线 郑州至西安客运专线 ? 别称：郑西高铁 走向： 郑州 -- 西安 里程： 458 公里 概算投资： 501 亿元 速度目标值： 350km/h 线路等级： 客运专线 线路类型： 双线电气化，无砟轨道， 无缝钢轨 最大坡度： 2% 曲率半径：最小 7000m 线间距： 5m 到发线有效长度： 560m 车体： CRH2C 站点设置 ? 郑州（东）、巩义南、 洛阳龙门、渑池南、 三门峡南、灵宝西、 华山北、渭南北、临 潼东、西安北 车票票价 ? 郑西高铁分一等座、 二等座两类 其中一等 座全程票价 390 元 二 等座全程票价 240 元 施工技术 该线的无碴 道会采用从德国旭普林（ Zü blin 引进的双块式无碴轨道技术。 遇到的困难 ? 郑西铁路客运专线为双线 , 线路穿越豫西 山地和渭河冲积平原 , 南倚秦岭 , 北临黄河 , 沿线 80% 区段为黄土覆盖 , 湿陷性黄土区 施工技术是最大的技术难题。 投资情况 ? 新建郑州至西安铁路客运专线全长 484.518 公里（其中正 线长 456.639 公里），桥梁和隧道长度占全长的 59.75% ； 最大年输送能力 8340 万人，其中近期约 3700 万人；设计 郑西客运专线 ? 行车速度：线下为 350 公里 / 时、线上为 200 公里 / 时；按双 线建设，全线占地 28903 亩；沿线共设车站 13 个（新建 10 个），其中河南段新建巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门 峡南、灵宝西六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西 安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；建设 工期 4 年，郑西客运专线于 2005 年 9 月 25 日正式开工，郑 西客运专线于 2009 年 6 月 28 日全线铺通。计划于 2009 年 8 月 1 日开始联调联试 ,10 月 1 日投入试运营 ,12 月 28 日正式投 入运营；主要工程数量：土石方 4529 万立方米、级配碎石 295 万立方米；概算总投资（动态） 546.68 亿元。 郑西客专路线走向图 取弃土情况 ? 本项目土石方工程主要为路基、站场、桥涵填挖方及隧道 出碴，土石方总量为 857.12 万 m3 ，其中填方为 395.18 万 m3 ，挖方为 461.94 万 m3 。全线路基和站场需借土取方 325.23 万 m3 ，桥涵及隧道弃方 391.99 万 m3 ，挖方利用为 69.95 万 m3 。总体挖方大于填方。由于大量土石方的挖填、 运输、拌和对生态环境会产生较大影响，本次评价对路基 边坡、桥涵、隧道、站场和取弃土场等工程采取了必要的 工程及复垦措施；另外，针对跨越河流的特大桥、施工场 地及施工便道等工程新增了相应的防护措施，对路基两侧 及站场采取了植物防护和绿化措施，这些措施的落实将有 利于减轻工程对生态环境的影响。 固体废物 ? 站段生活垃圾采用 统一集中堆放、清 运，定期清运，并 选择合适地点掩埋 或送至城市垃圾处 理场处理。列车垃 圾充分利用西安北 站新增的列车垃圾 收集转运装置。