交通运输城市道路交通拥堵状态的动态综合评价及对策研究.pdfVIP

（交通运输）城市道路交通 拥堵状态的动态综合评价 及对策研究 （交通运输）城市道路交通 拥堵状态的动态综合评价 及对策研究 城市道路交通拥堵状态的动态综合评价及对策研究 （可行性研究报告） 壹、项目实施的背景和意义 近年来，随着国民经济的快速增长，人流、物流、信息流以前所未有的密度 涌向大中城市且向周边辐射，城市化进程明显加快，城市规模不断扩大，人口不 断集中。统计资料显示：超过百万人口的大城市数量从 1978年的 13 个增加到2010 年的 42 个，目前城市化水平已经达到 50% 。此种状态在带动城市交通需求高速增 长，机动车辆快速增加的同时，也促使城市道路负荷加重，交通拥堵现象日益加 剧[1] 。交通拥堵使交通延误增大，行车速度降低、时间损失、燃料费用增加、排 污量增大、城市环境恶化、且诱发交通事故，直接影响人们的工作效率和身体健 康[2] 。 当前，城市道路交通拥堵已经成为阻碍城市快速健康发展的焦点问题之壹， 其所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会各方的广泛关注。例 如，北京市城市干道平均车速比十年前降低 50%之上，市区 183 个主要交叉口中， 严重阻塞的达到 60% ；上海市中心区高峰期的道路平均车速不到20km/h[3] 。同时 各大城市交通拥堵日趋严重，且且开始由城市中心区向郊区蔓延；中小城市也普 遍出现了交通拥挤现象。以金华市为例，近年来在经济日渐活跃、城市日益繁荣 的同时，也被城市交通拥堵问题所困绕。“十壹五”以来，金华市区域经济壹直 保持高速增长，但城市用地状况的改变和常住人口的迅速增加，城市客货交通行 为发生了很大变化，机动车拥有量近年来壹直保持着俩位数之上的高位增长，南 来北往繁忙的交通使得原先通畅的出行环境日趋恶化，且由此产生的尾气和噪声 污染不断加剧，严重影响了金华作为全国十大宜居城市的社会声誉。事实上，城 市交通拥堵不仅是我国发展中遇到的问题，也是世界各国需要共同面对的难题。 美国德州运输研究所对美国 39 个主要城市进行研究后，估计美国每年因交通堵 塞而造成的经济损失约为 410 亿美元，12 个最大城市每年的损失均超过 10 亿美 元；日本估计东京每年因交通拥堵造成的交通参和者的时间损失相当于 123000 亿日元；欧洲每年因交通拥堵和环境污染造成的经济损失分别为 5000 亿欧元和 50~500 亿欧元[4] 。 为了缓解城市交通拥堵，各城市对交通基础设施投资不断加大，但交通拥堵 问题且没有得到明显缓解，城市交通需求和交通供给之间的矛盾日趋尖锐，道路 交通拥堵现象越发严重。壹般情况下，城市交通拥堵的现象都是壹致的，表现为 车辆在交叉口、路段或壹定区域的超出正常时间的滞留，可是城市交通拥堵的原 因却涉及到经济发展、交通技术、交通政策、交通方式、道路网络等不同方面的 问题[5] 。为了从交通拥堵发生的根源上找到缓解、控制城市交通拥堵，保持城市 交通畅通的有效方法，国内外学者结合本国国情及区域特色，针对城市道路交通 拥堵情况进行了广泛研究。欧美许多发达国家从二十世纪五十年代便开始对交通 拥堵的特征、定义以及系统指标进行研究，且探索出许多适合不同出行特征的交 通拥堵评价指标和数据收集方法，在用于判断交通拥堵的发生和严重程度中取得 了较好的效果，但在城市道路交通拥堵发展趋势的动态评价方法方面尚显不足。 我国对城市交通拥堵的分析和管理起步较晚，目前基本处于探讨阶段，主要是从 宏观意义上阐述交通拥堵的特性、成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但实 施中由于缺乏理论技术的支持，管理效果且不十分明显。 基于此，项目在回顾总结国内外已有研究成果基础上，通过资料调研、理论 分析、现场测试以及数值计算等技术手段，拟系统地分析城市道路交通拥堵特性 及影响因素，建立科学合理的评价指标体系，且根据城市道路交通拥堵实时动态 变化的特征，提出综合有效的评价分析方法，探讨解决交通拥堵的对策，且理论 联系实际，以金华主城区主要路段及交叉口为研究对象，实施应用和验证。项目 研究成果以期为城市交通拥堵管理、交通系统方案优化提供决策依据，且对提高 出行效率、缓解和控制城市交通拥堵、促进城市的可持续发展具有更加现实的意 义。 二、项目涉及的相关技术在国内外研究现状和发展趋势 目前，国内外学者对城市交通拥堵方面的相关研究主要体当下以下几个方面： （1）交通拥堵的界定 交通拥堵的具体定义各国尚无统壹标准