桩基工程施工工艺和施工方案.doc

桩基工程施工工艺和施工方案 4.1 总体思路 考虑本标段桩基工程数量众多、地质复杂、分部较广，主要施工范围集中在海山乡和x区域，由于水上施工需搭设平台以及各类审批流程，而海山大桥区域政策处理条件相对较好，目前具备开工条件，计划由海山大桥向大桩号方向进行施工，待海山大桥桩基施工完毕后，将人员、机械等调配至海山互通进行其桩基施工，海山互通多工作面同时展开。同时x2号桥完成平台搭设施工后，立即组织进行桩基施工，划分为4个工作区域，分别为东侧主桥、东侧非通航孔、西侧主桥、西侧非通航孔，由于主桥工期处于关键节点先行开工，后续非通航孔陆续拉开，以主桥桩基施工为控制节点工程。 4.2 工艺选择 海山大桥桩基：桩基直径1.5m，最大钻孔深度53.3m，桩基总数84根，采用JKL8冲击钻进行施工，共配置5台冲击钻。其中桩基深度小于15m的采用人工挖孔桩进行施工。 海山互通桩基：桩基直径有1.2m、1.3m和1.5m三种，最大钻孔深度73m，桩基总数259根，采用JKL8冲击钻进行施工，共配置12台冲击钻（海山大桥施工完毕后调运5台）。其中桩基深度小于15m的采用人工挖孔桩进行施工。 x2号桥主桥桩基：主桥桩基桩径2.5m，最大钻孔深度111m。分析国内多种型号钻机的性能结合本项目桩基工程的特性，决定选用技术先进、扭矩较大、提升能力较大的KP3500全液压气举反循环钻机用于主桥主墩、辅助墩及过渡墩钻孔施工。我项目计划主桥108根桩基采用8台KP3500型钻机，每个主墩各4台，待主墩施工完毕后调配至辅助墩及过渡墩，各配置2台。 x2号桥引桥摩擦桩：引桥桩径2.0m，最大钻孔深度99m，桩基根数192根。其中东岸侧RE13#～RE32#墩采用8台中昇250型气举反循环钻机施工，西岸侧同嵌岩桩施工。 x2号桥引桥嵌岩桩：引桥桩基直径2m，最大钻孔深度100.5m，桩基总数量144根。采用JKL8型冲击钻施工，全线共配置冲击钻12台，其中东岸侧配置4台，西岸侧配置8台。 4.3 护筒的加工及安装 4.3.1 陆地桩护筒 陆上桩护筒采用10mm钢板卷制成型，其内径至少比设计桩径大0.2m，上口外围加焊加劲环。护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况，保持护筒高出地下水位1.5m或高出地面0.3m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上。实际施工可采用开挖回填的方法埋置护筒，即确定护筒埋置位置后由挖机开挖成坑，放置护筒后护筒周边用粘土回填夯实，对于地质条件较差区段，采用振动锤下放。 设计规范有如下规定：在旱地或浅水处，对于粘性土护筒底部埋置深度为1.0～1.5m，对于砂性土不得小于1.5m，并将护筒周围0.5m～1.0m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下。对于河沟填土筑坝处的钻孔桩，护筒底部必须埋入河沟底部的硬土层0.5m以上，防止钻孔桩在该处出现缩颈现象。护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为 2～4m，对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入施工期局部冲刷线以下1.0～1.5m ，旦宜采取防止河床在施工期过度冲刷的防护措施。 护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。 表4.3-1 钢护筒卷制控制标准 偏差部位 允许偏差 备注 外周长 ±0.5%周长，且不大于10mm 测量外周长 管端椭圆度 0.5%d，且不大于5mm（d为管径） 椭圆度指管端两相互垂直直径之差 管端平整度 2mm 管端平面倾斜 2mm 4.3.2 水中桩护筒 （1）、钢护筒的加工及运输 我部钢护筒分为2种规格，其中桩径φ2.5m的护筒选用直径φ2.8m壁厚22mm的钢护筒，桩径φ2.0m的护筒选用直径φ2.3m壁厚18mm的钢护筒，护筒加工均选择工厂统一加工车辆运输至场地进行下放，按照图纸要求接头次数不得大于1次。钢护筒防腐采用加强单层环氧粉末涂层，涂层范围为承台底以下15m。 （2）、吊耳设置 护筒由厂家水运至指定部位。起吊方式：浮吊运至桩位采用两点起吊，竖起来后单点起吊，两点起吊的吊点位置和单点起吊的吊点下图所示。 两端吊耳 两端吊耳 顶部吊环 图4.3-1护筒吊耳设计 （3）、导向架制作与固定 为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，高6m，导向架用工字钢进行加工制作。导向架结构形式见图下所示。 为保证护筒顺利下放, 导向架孔口设计尺寸考虑2cm的富余空间，护筒顺利下放后可用木楔进行锁定。导向架采用履带吊吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。导向架的“井”字形型钢固定在作业平台面板上，并将导向架下口和钢护筒周围的钢管桩进行焊接形成整体，提高导向架稳定性。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，最后用木楔对调整后钢护筒进行锁定。 （4）、钢护筒下沉的施工 1