地铁站结构模板与支架体系方案.doc

地铁站结构模板与支架体系方案 1.1支撑系统选型、选材 1.1.1梁、板、侧墙以及柱子截面尺寸 表4-1 梁、板截面尺寸计算高度表 项目名称 截面尺寸 主要净高（m） 顶板 顶板板面厚度δ=700mm、800mm 计算高度1.95m 顶纵梁 最大b×h=1000×1800mm 计算高度1.95m 中板 中板厚度δ=400mm 计算高度标准段 6.75m/6.28m 立柱 最大b×h=1000×700mm 计算高度标准段 6.75m/6.28m 侧墙 侧墙厚度δ=700/800mm 计算高度标准段（1.95m）； 负二层（7.22m） 本文主要对板、侧墙、立柱、纵梁进行设计验算，在验算过程中均取最不利断面尺寸，其他均按最不利断面尺寸的支撑及模板体系施工。对于本工程中的梁验算特别说明如下：本工程最不利截面出现在顶纵梁，因为其梁高大于其他各类梁的梁高度，且大于顶板、中板的厚度，故其支撑及模板体系也按最不利截面的顶纵梁相同。 侧墙模板支架体系最不利的情况在负二层侧墙厚800mm；梁模板最不利荷载在顶板纵梁尺寸1000*1800mm模板，梁高1.95m；板最不利荷载在顶板厚800mm模板。 本工程主要材料模板、钢管、木枋等材料的材质、强度及外观质量均应该满足相关规范的要求（集体参数指标见计算书），材料进场后由项目质检工程师对材料外观质量及出厂合格证书等进行验收，检验合格后报监理工程师验收，合格后方可卸车使用。 1.1.2模板支撑体系 表4-2模板支撑体系表 构件 模板形式 面板 次楞/间距 主楞/间距 支撑/间距（mm） 标准段侧墙 组合钢模板 5mm钢模板 10#双槽钢@200mm 14#双拼槽钢@800mm 端头井侧墙 木模板 15mm模板 50*80mm木枋@200mm 50×70×4mm矩形钢管 ；；h=1.2m 顶板 木模板 15mm木模板 ф48×3.5mm @150mm ф48×3.5mm双拼钢管@900mm ；；h=1.2m 中板 木模板 15mm木模板 ф48×3.5mm @150mm ф48×3.5mm双拼钢管@900mm ；；h=1.2m 顶纵梁 木模板 15mm木模板 80×80mm木枋@200mm 50×70×4mm矩形钢管 ；；h=1.2m 立柱 木模板 15mm木模板 80×80mm木枋@200mm ф48×3.5mm双拼钢管@500mm 1.2侧墙模板及支架体系 地铁站端头井侧墙高度为6.28～7.22m，侧墙厚度700、800mm；标准段侧墙高度为1.95m，模板厚度为700、800mm。标准段侧墙采用钢模板+背撑体系，端头井侧墙采用满堂架+对撑体系。 1.2.1标准段侧墙 1、钢模板构配件 地铁站负一层侧墙标准段高度为1.95m，负二层标准段高度为6.75m，侧墙厚度为800mm，最大高度为6.75m，考虑腋角影响，单次浇筑最高为5.38m。 钢模板的重量约为90-100kg/㎡，钢模板面板厚度为5mm，四周边肋为75*8带钢，竖向次肋为75*50*5mm角钢，横向也有钢板连接，间距300mm，竖肋上的主背楞为10#双槽钢钢模板设计高度为标准节1.5m，加高节为1米两种。 钢模板之间横向用螺栓连接，竖向用模板紧固销连接。钢模板与背楞之间直接焊接固定；模板与支架之间通过背楞扣件固定牢固； 图4-1 类似工程模板体系照片 本模板主要构件如下表： 表4-3模板拼装构件表 序号 名称 效果图 1 吊钩 2 背楞扣件 3 芯带 4 芯带插销 2、模板拼接 单元模板宽度为1.5米，每个单元模板与二个单侧支架架体连接。单元钢模板间背楞通过芯带进行连接，并用芯带销固定；芯带上设有长圆孔，且芯带销为楔形，通过敲紧芯带销使模板相互靠近，使模板之间拼缝严密确保不错台。 图4-4 模板接高示意图 单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。 3、单侧支架的组成 单侧支架是用槽钢组合焊接制作成的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土45°角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。 单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。 图4-5标准段侧墙支模示意图 地脚螺栓出地面处与砼墙面的距离,详见附图；各埋件杆相互之间的距离为300mm，在靠近一段的起点与终点各布置一个埋件。 埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。 图4-7侧墙模