交通运输上海轨道交通号线二期民生路站土建工程施工方案.pdf

（交通运输）上海轨道交通 号线二期民生路站土建工 程施工方案 （交通运输）上海轨道交通 号线二期民生路站土建工 程施工方案 上海轨道交通 9 号线二期民生路站土建工程施工方案 壹编制依据、编制范围和编制原则 1 编制依据 ⑴《上海市轨道交通 9 号线二期工程 1 标段—民生路车站土建施工招标文 件》及其补充说明。 ⑵ “上海市轨道交通 9 号线二期工程 1 标段—民生路车站土建施工”施工图。 ⑶上海市轨道交通 9 号线二期工程 1 标段—民生路车站岩土工程勘察报告。 ⑷民生路车站施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线 搬迁实施方案。 ⑸适用于本工程的规范、规则、标准。 ⑹现场勘察所掌握的情况和资料。 ⑺我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力。 ⑻我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。 2 编制范围 民生路站主体工程、出入口、风井及电缆通道等土建工程。 3 编制原则 ⑴严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 ⑵遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、 安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。 ⑶在认真、全面理解招标文件和施工图的基础上，结合现场交通、地质、管 线等情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进可行、方案可靠、经 济合理的特点。 ⑷充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周 边环境的影响最小化。 ⑸施工方案突出重点难点工程，常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方 案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 ⑹施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点 项目和壹般项目相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路 清晰的特点。 二工程概况 1 工程承包范围 上海市轨道交通 9 号线二期工程 1 标段—民生路车站位于浦东新区杨高中 路下，骑跨民生路，有效站台中心里程为：SDK45+007.987 ；车站起屹里程分别 为：SDK44+931.587～SDK45+419.587 。 本工程承包范围为主体工程、出入口、风井及电缆通道等附属工程的土建部 分。 2 设计概况 车站结构型式：主体结构为地下二层双柱三跨岛式车站。 车站全长 488.0 米（外包总长 490.6 米）。 标准段净宽 18.6 米（外包总宽 21.0 米）。 标准段基坑开挖深度约 16.29m ，端头井基坑开挖深度约18.12m 。 站中心顶板覆土 3.0m ，以39 轴为变坡点向东西俩侧放坡（车站纵坡 2‰）。 车站施工方法：主体结构为明挖顺作法；附属结构除圆形电缆通道为顶管法 施工外，其余也都为明挖顺作法施工。 车站围护结构：主体结构用 800mm 厚地下连续墙作围护，标准段竖向 5 道 Φ609 钢管支撑，端头井竖向6 道 Φ609钢管支撑，地下墙内侧清洗后端头井和 标准段分别浇筑 500mm 厚、400mm 厚内衬墙作为使用阶段复合墙整体受力；附属 结构用Φ850SMW 桩作围护，竖向 3 道Φ609钢管支撑。 车站环境保护等级：主体结构为二级保护；附属结构为壹级保护。 防水等级标准：车站站台层及人行通道的顶板为壹级防水，即结构顶板不允 许渗漏水，车站站台层及车站的风道，空调机房按高于二级防水，即侧墙表面只 允许有少量偶见湿绩，而且这类湿渍在机械通风状况下应会消失；车站采用防水 混凝土，其抗渗等级≥S8 。 本站为小交路折返站，设站后存车折返线，西端头井按盾构出发井考虑，东 端头井为后续工程预留盾构的接收井，车站总建筑面积 24691 平方米，共有 5 个 出入口通道，9 个地铁风亭。车站设地下电缆通道和杨高中路南侧的 110kV 地下 主变电所连通。此外，本站仍作为 9 号线二期（初期）的铺轨基地，站位上方和 地面上跨越民生路的上立交桥结合建造。 车站设计情况详见表 1-2-1 。 民生路站设计情况壹览表表2-1 民生路车站 车站