设计说明(两份）.docVIP

说 明 工程概况 省道玉林至山口公路K4+860～K43+600位于广西玉林市和博白县境内，路线长38.74公里，为二级公路，路基宽15米，路面宽12米，沥青混凝土路面。玉山线为玉林市、博白县与北海和广东等联系的主要通道，沿线经济发展迅速，车流量大。本项目急弯、陡坡、路侧险要路段、视距不良路段很多，且全线车流量很大，沿线未设置有安全设施，部分急弯路段容易发生交通事故，因此提高该段公路的行车安全性，实施新的公路安全保障工程是十分迫切和必要的。 本次设计的交通安全保障设施主要工程内容为：波形钢梁防护栏。 设计依据 公路交通安全设施设计规范和细则（JTG/TD81-2006）； 道路交通标志和标线（GB5768-2009）； 公路安全保障工程实施技术指南（06年版）； 设计原则 向完全不熟悉本路段及周围路网结构体系的道路使用者提供正确、及时的信息，确保交通畅通和行车安全为设计目的。 布设以驾驶员在本路段设计的速度行驶时能及时辨认并作出反映为基本原则。 在设计上，我们按照“主动引导、被动防护、全时保障、旧材新用”的设计总体原则，同时尽可能做到连贯性、一致性，给使用者提供较全面的交通信息。 交通标志设计 本路段交通标志基本齐全，本设计不考虑减速交通标志。 护栏设计 本路段路侧护栏主要设置为波形钢梁护栏。 1、波形钢梁护栏 设计防护等级为B级，标准段立柱间距为4米，采用3MM厚二波形钢护栏板（310mm×85mm×3mm），立柱采用热浸镀锌无缝钢管（ф114mm×4.5mm），钢管端头加柱帽，柱与板之间设置托架（300×70×4.5mm），板和板之间、板和立柱、托架之间架通过螺栓连接。打入式立柱长度1.95米，路面以下部分长度为1.25米，路面以上立柱长度为0.7米；埋入式护栏基础采用钢套筒及钢筋笼方式，波形钢梁护栏取起、止两端立柱之间的长度作为设计长度。 波形钢梁护栏施工要求： 路侧波形钢梁护栏应位于公路路肩内，特殊情况下护栏面可与路肩左侧边缘线重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不少于25厘米； 波形钢梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔的中心距离为600mm; 行车方向的上游设置地锚式端头，位置适宜的可设置外展式端头；下游护栏端头设置采用圆头式，且应顺着路线方向设置，不得设置外展式端头，上、下游护栏端头的设计长度均按12米计算，护栏面的任何部份不得侵入公路建筑限界内； 立柱外侧土地路肩保护层宽度不足（小于25厘米 ）时，应采用埋入式护栏基础即钢套筒及钢筋笼方式； 埋入式基础采用明挖法施工，基坑整平夯实，基础混凝土采用现浇法，施工时注意预埋有关预埋构件，施工完毕，基坑应分层回填夯实； 所有裸露钢筋构件均应按施工要求进行防腐处理； 所有螺栓均采用防盗螺栓。 2、钢筋混凝土护栏 本路线采用F型混凝土护栏，混凝土强度等级为C25。设计防护等级为SB级。钢筋混凝土护栏所采用材料、工艺及质量应符合JTJF50-2011《公路桥涵施工技术规范》的规定。 为保证钢筋骨架的整体稳定性和接头衔接的强度，主筋接头必须采用焊接。 同时，针对本路段的具体情况，采用如下不同处理方式，保证护栏的稳定和有效的行车宽度： ①、对在弯道路段设置混凝土护栏，在基础处理工程量不大（设置M7.5#浆砌片石砌体不高于1米）时，尽量将护栏设置在离路面边缘0.5～0.8米 ②、对存在路基缺口的路段采用M7.5#浆砌片石砌体处理。 ③、对设置长度小于30米的混凝土护栏的接长，需对新旧护栏的连接处进行如下处理：在原护栏断面按间距8cm机械钻孔，植入8根长80cmφ16钢筋，植入原护栏的深度为35cm，钢筋植入前应将钻孔清洗干净并填塞满较稠的净水泥浆，保证新旧护栏能通过钢筋紧密联结。 轮廓标设计 设置有波形钢梁护栏路段，均设置轮廓标。轮廓标用以指示道路的方向、车行道的边界。轮廓标在公路前进方向左侧为黄色、右侧为白色，全部采用附着式。 其他 公路安全保障工程实施路段碰到的里程碑、百米桩、公路用地界碑等要求按原状恢复，本次设计不作设计，施工时重新标示。里程碑、百米桩、公路用地界碑不另算工程量。 全段根据实地具体情况对影响视距的路树进行修整或砍伐，以确保视距要求，本次设计不另计工程量。 主要的工程数量 主要工程数量表 名 称 数 量 单 位 B级波形钢梁护栏 8690 米 每一个温婉家居空间，都是那么出神入化、富有创意，为“家”赋予了值得玩味的文化韵味。借鉴经典设 计，用心打造自己喜欢的风格雅居。《禅意中式》精选亚太地区优秀住宅设计类项目作品，每个作品均配 有项目介绍和设计说明，以及精美的住宅设计图片。从不同生活角度、不同家居户型、不同风格特点切入 ，全景式展示亚太地区室内设计最新成果。 本方案