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地铁工程实习总结 【篇一：地铁施工见习总结】 见习期半年总结 本人 2010 年 7 月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程， 之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于 2011 年 7 月底就职 于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段 tjsg 一标段项目部，现将半 年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位， 但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉 和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到 项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交 流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前 高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一 点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说 学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解 能力。 看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢 筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项 工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属 性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次 算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个 工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。 随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站 在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构， 然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求， 使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每 一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局 印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就 是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感 觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。 虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前 辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独 立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦， 但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生 产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓 理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛 盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安 全文明， 有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给 自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现 场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施 工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工 计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作， 心态好，工作自然就干好了。 这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙 施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠 梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先 完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个 工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠 梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件 安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方 回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板 安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬 化。 基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高 30cm 后采取人工开挖，防止 破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡 的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境； 开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出 管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底 标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层 可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土 制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上， 然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。钢筋加工时，严格按照图 纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀， 绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装 时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土 浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内 侧以后悬空出铺设一层 50cm 宽的油毡，在后续主体开挖时可以有 效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接 缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢 固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀 模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋 进行续接或切割、弯