智能交通系统概论-4.pptxVIP

智能交通系统;课程内容;第四章 ITS框架体系 ;一、概 述;逻辑体系框架为每个功能领域开发了数据流图，数据流图显示了每个领域的功能是怎样被分成高级和低级功能的。 ;评价内容：项目的技术可行性、经济效益、社会和环境影响;二、美国的智能交通系统框架体系;;4、美国ITS体系结构子系统 　　　从上图可看出，美国ITS体系结构可分为四组，即中心系统（Central System）、外场设备系统（Roadside System）、车载系统（Vehicle System）、远程访问系统（Remote Access System）。 （一）中心系统 　　　包含9个子系统，不需要安装在道路上，可根据需要安装在相关的部门，它们和其他子系统通过无线通信网进行通信。;1.商用车辆管理系统（Commercial Vehicle Administration System，CVAS） 　针对商用车辆运营服务所开发的系统，商用车辆运营服务涉及商用车辆行政管理、安全性能管理、运营生产管理等多个方面，通过商用车辆运营服务可简化如车辆技术性能、注册情况、车辆尺寸、轴荷等检查手续。一方面可减少此类检查造成的时间延误，提高运输生产效率；另一方面，由于商用车辆运营服务所提供的有效检查、监控手段，可提高商用车辆运输作业的安全保障，该系统所提供的商用车辆运营服务包括以下内容：;2.快速货运管理系统（Fleet and Freight Management System，FFMS） 　　该系统可监视、协调快速货运车辆及货运停车场、承运人，根据发车数据决定货运计划并安排驾驶员。 3.收费管理系统（Toll Administration System，TAS） 　　　为用户支付通行费、车票费用、存车费等所有交通出行活动所发生的费用，提供一种通用的电子支付手段，实现收费、支付的自动化，从而推动多式联运的发展。该服务利用智能卡或其他技术形成一种通用的服务费支付体系。 4.运输管理系统（Transit Management System，TMS） 　　　可根据运输车辆的数据，决定车辆运输计划，安排驾驶员。 ;5.应急管理系统（Emergency Management System，EMS） 是指处理事故及对危险货物运输的管理。包括两项服务功能：驾驶员乘员安全和碰撞情况自动通告。驾驶员乘员安全功能能为用户提供突发事件的初步信息如机械故障或汽车抛锚；碰撞情况???动通告可在发生交通事故后报告事故的地点、性质及车辆碰撞受损的程度。 本系统通过采用以下主动安全技术和被动安全技术，实现预防汽车碰撞事故及避免或减少人员伤亡事故的目的。 （1）纵向避碰； （2）侧向避碰； （3）道路交叉口避碰； （4）视觉强化避碰； （5）碰撞前的乘员安全束护； （6) 危险预警。 ;6.尾气管理系统（Emission Management System，EMS） 　　　采集和处理污染数据，为交通管理系统提供数据。 7.计划系统（Planning System ，PS） 　　　从其他子系统中心或停车子系统采集并处理数据，将结果提供给计划人员以制订最优计划。 8.交通管理系统（Traffic Management System，TMS） 　　　通过采集和处理外场设备子系统和其他子系统的数据，提供基本的交通数据和事故处理服务，并通过信号来调度运输车辆及应急车辆，包括四个步骤：交通数据采集、数据通信、数据处理、实施控制。 9.服务信息提供系统（Information Service Provide System，ISPS） ;（二）车载系统 　　　安装在车辆上，它支持通过无线通信系统和中心系统进行通信，也支持路车间通信，即车载系统和外场设备系统进行数据交换、信息交换，还支持车车通信，即车载系统之间进行通信。包括四个子系统： 1、一般车辆上的车载单元 2、公交车辆上的车载单元 3、商用车辆上的车载系统 4、应急车辆车载系统 ;（三）外场设备系统 　　　一般设置在道路上、收费站、检测站等，可通过光纤通信或无线通信和交通管理中心进行信息交换，也可通过无线通信和车载系统进行信息交换。 1、外场设备：提供交通管理监视信号和旅游信息的信号。 2、电子收费系统：通过确定小范围通信和车辆收费标识进行通信收集、收费和查询违法者。 3、停车管理系统 ：收集停车费用和管理停车车位。 4、商业车辆检查系统 ：通过从车辆标识上采集凭证和安全数据，从而确定车辆运营的正确性，并将结果返送给驾驶员，并把检查结果记录到CVAS系统的数据库中，在国境上进行国际检查。;（四）远程访问系统（出行者子系统） 通过出行者子系统，驾驶员或出行人员可以实时地了解交通网络的运行状态，可利用办公计算机远程访问ITS