第1章 人机工程学.pptxVIP

;;“Ergonomics”， “Human Engineering” 日语称为 “人间工学” 俄语音译为 “Эргономика” 美国： “Human Factors”; 在我国，本学科处于初创阶段，名称尚不统一，有“人机工程学”，“人类工效学”、“人体工 程学”和“工效学”等不同提法。 “Ergonomics” = “Ergon” + “Nomos” “Ergon”的意思是 “出力”、“工作”， “Nomos”的意思是 “正常化、规律”。 “Ergonomics”的含意就是 “人出力正常化”或 “人的工作规律”。; Wood 的定义为：“设备的设计必须适合人的各方面的因素，以便在操作上付出最少能耗而求得最 高效率”。 Woodson 的定义为：“人机工程学研究的是人与机器相互关系的合理方案，即对人的知觉显示、操纵控制、人机系统设计和布置、作业系统的组合等进行有效的研究，其目的在于获得最高的效率及人在 作业时感到安全和舒适”。 Chapanis 的定义为：“人机工程学是在机器设 计中考虑如何使人操作简便而又准确的一门学科”。; McCormick 和 Sanders 在《Human Factors in Engineering and Design》一书中给出人机工程学的简要定义为：“为人的使用而设计” 和 “工作和 生活条件的最优化”。 Kroemer, Kroemer, Kroemer-lbert 等人在《Ergonomics--How to Design for Ease and Efficiency》一书中给出人机工程学的简要定义为：“为适当地设计人的生活和工作环境而研究人的特性” 和 “工作的宜人化”。 ; 封根泉的定义为：“为了研究解决机器系统设计与人体有关的种种问题，使整个人机系统的工作效能达到最 优而建立起来的一门科学，就是人体工程学”。 赖维铁的定义为：“人机工程学是运用生理学、心理学和其它有关学科知识，使机器和人相互适应，创造舒 适和安全的环境条件，从而提高工效的一门学科”。 钱学森的定义为：“人机工程是一门非常重要的应用人体科学技术，它专门研究人和机器的配合，考虑到人的功能能力，如何设计机器，求得人在使用机器时整个 人和机器的效果达到最佳状态”。;;人机系统(man -machine system) 指“人”与他所对应的“物”共处于同一时间及空间时所构成的???统。 “人”指的是在所研究的系统中参与系统过程的人; “机”则泛指一切与人处于同一系统中并与人交换着信息、物质和能量的、供人使用的物; “环境”指的是“人”、“机”共处的、对“人”和“机”有直接或间接影响的周围外部条件。;人机系统构成图;人机界面 (man -machine interface) 人机系统中,“人”与“机”之间能够相互施加影响、实现相互作用的区域。; 基于人体感官的人机界面 人的视觉有视角、视野、可视光波长范围、颜色分辨力、视觉灵度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性。 汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性，使驾驶者能够得到足够的视区，能够迅速辨认各种信号，减少失误和视觉疲劳。 思考：基于人体感官的人机界面可细分为哪几类？ ;;基于人体形态的人机界面 不同地区和人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸，为不同地区和群体设计的汽车就要参考特定对象的人体参数。 人在生活和劳动中又具有各种不同的形态，人体在不同的姿态下工作，全身的骨头和关节处于不同的相对位置，全身的肌肉处于不同的紧张状态，心脏负担不同，疲劳程度也不同。 基于力学特性的人机界面 人体在不同的姿态下，用力的疲劳程度不同，操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如转向助力器就是为了减轻操纵力而设计的。人体在不同的姿态下最大拉力、最大推力也不相同。 ;坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下方20度左右较大，操纵性也较好，所以刹车踏板就安装在这个位置上。;基于人脑特性的人机界面 人脑对事物的认识和反应有自己的特点，体现在他的行为和对外界的反应中。人喜欢用直觉处理事情，不善于烦琐过程和精确的计算。 对于协助人脑进行工作的计算机，如何进行人机界面的设计一直是热门的论题。无论是从低级语言到高级语言，到面向对象、面向任务的编程方式的发展，还是图形终端、鼠标定位、窗口系统、多媒体、可视化、虚拟现实等方面的进展，都体现了这个主题。 近年来，人工智能已经在汽车上应用，车载电脑可以协助驾驶者认路、换档