第3章 交通与土地利用.pptxVIP

第3章 交通与土地利用;3.1 城市土地利用的分类与布局模式 ;3.1.2 国外城市土地用途分类 ;用地大类 ;3.1.3 城市用地布局模式 ;充分发展小汽车的模式 ;洛衫矶;限制市中心发展的模式 ;;保持强大的市中心的模式 ;;限制交通的模式 ;3.2 交通与土地利用的关系;用地通过产生出行量来作用于交通运输系统;交通运输通过增强可达性作用于用地布局;3.3 交通对不同类型用地的影响;3.3.1 交通与区位理论;自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置;3.3.2 交通对商业区位的影响;交通对商业区位的影响 ;均衡商业规模 ;3.3.3 交通对工业区位的影响;3.3.3 交通对工业区位的影响;3.3.4 交通对住宅用地区位影响;3.4 土地利用模型;3.4.1 汉森(Walter G. Hansen)模型;可达性：;可达性对住户数的影响：;3.4.2 劳瑞(I.S.Lowry)模型;土地利用的活动主体（具有一定目的的土地利用者） a.基础产业部门（ basic sector ）—已知条件 工业、大型贸易公司、中央政府机关、高校等。 不由对象城市地域的社会、经济规模决定。 b.非基础产业部门（ retail sector ）－模型内部决定 　商业、服务业、地方政府、中小学等与居民生活密切相关。 吸引顾客，受地区人口、经济规模影响。 c.住户（ employ