交通运输天津交通职业学院教案首单元二汽车涂装修理常用设备一、.pdf

（交通运输）天津交通职业 学院教案首单元二汽车涂 装修理常用设备一 （交通运输）天津交通职业 学院教案首单元二汽车涂 装修理常用设备一 天津交通职业学院教案首页 单元二 汽车涂装修理常用设备 壹、教学目的和基本要求 本章主要介绍汽车喷涂所使用的各种设备以及其工作原理、正常 使用方法和日常维护方法等，通过本章的学习，应重点掌握以下几点： 1 、喷枪的类型、各种类型喷枪的结构和工作原理。 2 、常用喷枪的操作方法、调整方法和使用故障的排除。 3 、空气喷涂的其它设备、工具的使用和日常维护。 4 、打磨设备的种类以及打磨方法。 5 、常用砂纸的类型、型号和选用等。 二、教学内容及课时安排 1 涂装的功能理论教学：学时 2 汽车涂装的特点和分类理论教学：学时 三、教学重点及难点 重点： 1 、常用喷枪的操作方法、调整方法和使用故障的排除。 2 、工具的使用和日常维护。 3 、打磨设备的种类以及打磨方法。 难点： 1 、喷枪的类型、各种类型喷枪的结构和工作原理。 2 、常用喷枪的操作方法、调整方法和使用故障的排除。 四、教学基本方法和教学过程 本教学环节采用理论、实践同步进行的方法。通过面对实际讲授，学生能够 更直观的学习。 单元二汽车涂装修理常用设备 1 喷枪 1 ．1 喷枪的工作原理 1 ．1 ．1 喷枪的雾化 空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工具，该 过程即雾化。雾化的过程就是喷枪工作的过程，雾化使涂料成为可喷 涂的细小且均匀的液滴，当这些小液滴被以正确的方式喷上汽车表面 后就会结合形成壹层厚度极薄的，象镜子壹样的平整的膜。 雾化分为以下三个阶段进行。 第壹阶段，涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后，被从环形口喷出的 气流包围，气流产生的气旋使涂料分散。 第二阶段，涂料的液流和从辅助孔喷出的气流相遇时，气流控制 液流的运动，且进壹步使其分散。 第三阶段，涂料受从空气帽喇叭口喷出的气流作用，气流从相反 的方向冲击涂料，使其成为扇形的液雾。 1 ．1 ．2 喷枪的结构 喷枪主要由气帽、喷嘴、针阀、扳机、气阀、调节纽和手柄等组 成。 空气帽引导压缩空气撞击涂料，使其雾化成有壹定直径的漆雾。 空气帽上有三个小孔为中心孔、辅助孔、侧孔。中心孔位于喷嘴末端， 产生喷出涂料所需的负压。辅助孔可促进涂料的雾化，喷出空气量的 多少和涂料雾化好坏有很大关系。侧孔喷出的气流可控制喷雾的形状， 当扇形调节旋纽关上时，喷雾的形状是圆形，当调节旋纽打开时，喷 雾的形状变成长方形。 1 ．2 空气喷枪的类型 空气喷枪按涂料的供给方法分为吸力式、重力式和压力式三种， 涂装修补常用吸力式和重力式，按涂料罐的安装位置常称为下壶枪和 上壶枪，小修补时多用上壶枪。 喷枪口径选用依据：吸力式喷枪要高的气压和气流才能将涂料吸 出，所以壹般底漆选用2.5mm 左右为宜，面漆 1.8mm 左右为宜，喷涂 清漆时要膜厚壹些，因此用 2.0mm 为好；重力式喷枪因出漆量不受粘 度限制，所以压力、流量小壹些，底漆选用 1.9mm 左右，面漆选用 1.3mm ，清漆选用1.4mm ；压力式喷枪因出漆压力高，所以选用口径较 重力式又小，壹般选用 0.5mm 左右。 1 ．3 喷枪的调整和使用 1 ．3 ．1 喷涂模式的调整 喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气 和雾化的涂料液滴的混合是否合适（就象发动机的工作取决于空气和 燃油的混合是否合适）。涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没 有凹陷或流泪现象，在壹般情况下要想获得合适的喷雾扇形，有三种 基本调节方式。 1 ．3 ．1 ．1 调节压力 喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。空气 压力的调节壹般可通过分离/调压器来调节，但由于空气从调压器经 过输气软管到达喷枪仍受到摩擦力作用，因此存在压降。调压器处测 得气压和喷枪处测得气压的差值取决于输气管的长度和直径，壹般来 说孔径越大压降越小，管长越短压降越小，但管长壹般不