ANC原理及应用郑勇.ppt

* * 7.1 仿真总结 仿真总结： 1、如果增益完全匹配，只有相移偏离度小于10Deg的情况下降噪效果才能达到20dB。 G(ω)Simmulation = G(ω)Target | Ф(ω)Simmulation - Ф(ω) Target | 10 Deg 2、如果相移完全匹配，只有增益偏离度小于3dB的情况下降噪效果才能达到20dB。 Ф(ω)Simmulation = Ф(ω) Target | G(ω)Simmulation - G(ω)Target | 3dB 3、在高频部分由于相位很难匹配，所以增益应保持足够小。 8.0 ANC技术的发展前景---耳机应用 主动降噪耳机的分类： 主动降噪耳机按照控制电路分类可以分为模拟式和数字式， 按照控制结构分类可以分为前馈式、反馈式和复合式。 前馈式：前馈式主动降噪耳机使用前馈式有源噪声控制系统，该系统又称开环式噪声控制系统。优点是传声器接收的是纯噪声，并不接收喇叭发出的声音，所以系统是一个开环，不会引起任何的闭环振荡和啸叫，因此可以独立地调试电路，使降噪的效果达到最佳。但噪声经过扬声器并在扬声器内多次反射，其大小和相位已发生变化，传声器采集到的噪声与扬声器内的噪声将有很大的不同，且外部噪声的方向性很强，难以使用同一电路满足来自不同方向的噪声的降噪要求， 这些都是在前馈式有源降噪耳机的设计中需要克服的问题。 反馈式：反馈式主动降噪耳机使用反馈式有源噪声控制系统，该系统又称闭环式噪声控制系统，反馈结构的有源噪声控制系统不需要预先得到声音信息，而是通过控制器调整误差信号，从而降低噪声。由于是反馈系统，当放大器的增益加大到一定程度时，系统将变得很不稳定，产生高频啸叫或低频振荡，为了维持控制系统的稳定，一般会要求控制器和误差传声的位置十分接近，这就限制了反馈式有源噪声控制系统的应用范围。这也是反馈式耳机比入耳式耳机难设计开发的原因。 8.0 ANC技术的发展前景---耳机应用 复合式主动降噪耳机结合了前馈式、反馈式的结构，简易图如右图： 次级声源发出的信号将由参考传声器和误差传声器共同决定。 前馈式系统可以减弱参考传声器检测到的与初级噪声相关的噪声， 反馈式系统则对窄带噪声十分有效， 两者结合使用，可以增强有源噪声控制系统的灵活性，从而比使用单一结构获得更好的降噪效果，但缺点是系统实现复杂、成本也非常高。 8.1 ANC技术的发展前景---汽车应用 汽车噪声水平是衡量汽车制造质量的重要标志之一。 汽车噪声一般分为车外噪声和车内噪声；后者指车厢内的噪声，给驾驶员和乘客的感受最为直接，影响乘坐舒适性。图 右所示为几种典型汽车噪声和分析模型的示意图。 8.1 ANC技术的发展前景---汽车应用 中科院提供的某汽车噪声主动控制技术的方案示意图： 5个扬声器即为车载娱乐系统的播放器 同时作为车内噪声的消声器（发出相反声波） 8.1 ANC技术在高档汽车上的应用 如右图所示的两幅图即为一种市面上常见的ANC降噪技术，当中车载的5个扬声器即为车载娱乐系统的播放器也同时作为车内噪声的消声器（发出相反声波），而车顶的噪声传感器（术语叫传声器）主要用于车内噪声的实时监控，不断进行算法（传递函数）的修正和对消声器的实时反馈等功能 车顶的噪声传感器 在技术层面上，ANC一般有ANC集成控制模块、车辆信息识别系统、车内环境监测系统、主动发生控制系统等基几项础系统组成。ANC控制模块当中的软件控制算法在这里头充当了核心地位，同时环境监测系统和主动发生控制系统这两个硬件的匹配也是最后ANC降噪成败的关键。在实际开发过程中，厂商需要考虑到各种不同的路况和使用环境，针对不同的场景来进行硬件、软件之间的匹配和调教。 8.1 ANC技术的发展前景---汽车应用 9.0 总结 ANC技术作为重要的噪声消除手段，具有很多被动降噪无法媲美的优势，也决定了这项技术在噪声控制领域的光明前景。随着经济技术的发展，人民生活水平的提高，噪声污染将得到更多的重视，主动降噪技术将会获得更多应用。 同时，对于汽车、火车乃至更为复杂的噪声背景，主动降噪技术仍然有很多待研究的课题和待提升的空间； 另一方面高昂的成本仍然制约着这项技术的推广和应用，如何在更低的成本下实现更加契合使用场景的降噪效果将伴随着这项技术的发展全程。 总之，随着技术的发展和市场的成熟，主动降噪技术的适用范围将越来越宽泛，性能将越来越优异，使用将越来越智能便捷，能耗将越来越低；也将会有更多的消费者能够以亲民的价格享受新技术带来的便利。同时伴随着智能终端的发展，主动降噪技术可能会迎来新的机遇和契机。 * * * * * * * * *