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城市总体规划原理Urban Master Planning Principles 第七章居住区规划7.1 城市居住问题居民是城市的主人，居民的生活是城市最主要的活动之一。城市生活居住体系包括两个层次：住宅（家庭生活单元）、居住区（社区、多个家庭的组合、社交活动）1、城市居住问题我国城市住宅发展情况我国城市居民人均居住面积的变化50年代1978 1985 1990 1992 1994 20004.3M2 /人3.7 5.0 6.8 7.1 7.5101986年第一次全国房屋普查结果表明，全国1/4位缺房户、无房户、生活不便户（人均小于4M2、老少三代同堂、成年未婚男女分不开等）。我国住宅建设投资比例的发展1949—1978年1979—1989 1991 2000 0.78% 1.0% 3.67% 5%根据联合国的标准,正常投资比例为5%，小于3%时，是会出现住宅问题的临界点。国际居住标准耕者有其田，居者有其屋——孙中山最低标准：每人一个床文明标准：每户一套房舒适标准：每人一个房间豪华标准：每人一套房现在我国正朝着舒适标准努力，争取每户一套房，每人一间房。住宅制度的改革居民用地的规划结构 历史演变中国古代城市居住区的基本组织形式，在唐代以前主要采用的是封闭的里坊制，在北宋仁宗末年以后为街巷制，至元代又出现了大街，胡同的结构制。(1)里坊制早在奴隶社会，随着城市的形成，在我国出现了最初的城市居民聚居组织的基本形式——里制， 至春秋战国时期，里坊制的城市已经基本形成，在西汉至唐代年间是他发展的鼎盛时期，并且里的规模也随之越来越大里又名阎里、坊，由经纬道所划分的地盘为里的地域范围，里的平面一般是方形或矩形，四周围以墙，设里门出入，里内排列居民住宅；其规模形式与经纬路网有关，住宅的排列整齐有序。（2） 街巷制北宋中叶以后，由于商业和手工业的发展，封闭式的单一居住性质的里坊制已不适应社会经济发展和城市生活方式的改变，逐渐的撤去围墙，演变为街巷制坊内的街改造为东西向为主的巷，巷直达干道，交通较为便利（3）大街——胡同元朝时期，原来的巷改为胡同，形成的大街——胡同——四合院的布局邻里单位及其原则 20世纪30年代，美国人西萨·佩里提出了邻里单位(Neighborhood Unit)的住宅区规划理论，它是针对城市中人口密集、房屋拥挤、居住环境恶劣、交通事故严重的状况而提出的，目的是使人们居住生活在一个花园式的住宅区内。邻里关系六条原则1、邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部；2、邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越；3、以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模；4、邻里单位的中心是小学，布置在中心公共广场或绿地上；5、邻里单位占地约64.75公顷，保证儿童上学距离不超过0.8km；6、邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。第一节 居住用地的内容与分类第一节 居住用地的内容与分类一、内容 住宅用地60%：指居住建筑基底占有的用地及其 周围必须留出的一些空地。 公共服务设施用地（公建）：指居住区各类公 共建筑 和公用设施建筑物基底 占有的用地及其周围的专用地。 道路用地：指居住区范围内的不属于上两项用地内 的道路的路面以及小广场、泊车场、回 车场等。 绿化用地：居住区公园、小游园、运动场、林荫道、 小块绿地、成年人休息和儿童活动场地等。住宅区一般均由住宅用地、公共服务设施用地、道路停车用地和公共绿地四大用地以及相应的住宅、公共建筑、道路交通设施以及绿地与场地四大系统组成。这四大系统内部存在一个分级的结构层次，它对应服务于相应的居住人口。 道路交通设施与道路停车用地 道路交通设施与道路停车用地包括住宅区内的为通达至住宅、各类设施、各类场地和可活动绿地的通路以及为住宅区居民居住生活服务的非机动车和机动车停车设施。按通路的空间位置和服务人口以及相应的道路宽度，住宅区道路可分为宅间路、组团路、小区路和居住区道路四级 (见下图)。 道 路 　　　 停 车 设 施居住区级道路 　　　 机动车停库居住小区级道路 　　　 机动车停场居住组团级道路 　　　 机动车停房宅间道路 　　　 机动车停车位　非机动车停车库　非机动车停车点 道路与停车设施系统3．公共建筑与公共服务设施用地 住宅区的公共建筑以及相应的公共服务设施用地是指主要为该住宅区居民日常生活服务的商业、服务、文化、教育、医护、运动等设施及其用地。