整车物流运输规划设计方案.pdfVIP

. 第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽” ，形成 多枢纽的辐射式网络， 使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。 不仅 能为 XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好 率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1 现状及问题分析 4.1.1 研究背景 国外背景： 物流是在 20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科， 是当 代最具影响的新科学之一， 它全面融合了运筹学、 经济学以及管理科学， 揭示了 运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系， 物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人 类进入 21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下， 现代物流业已从传统的为 社会提供运输服务， 扩宽到以现代化科技、 管理和信息技术为支柱的综合物流系 统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响， 去年我国汽车行业的销量增速减缓。 据中国汽车 工业协会的统计， 2008年前 11个月中国汽车产销分别为 870．40万辆和 862．98 万辆，同比增长仅为 7．98 ％和8．52％，分别比去年同期回落 14．27 ％和14．67 ％， 国内 19家重点汽车企业中有 10家企业出现了利润同比下滑， 2家企业亏损。据国 家信息中心的预测， 2009年乘用车预计销售 706万辆，其中轿车、 SUV、MPV总体 将销售 599万辆，同比增幅 5．7 ％，而微客的增幅可能为 0，仍为107万辆的销量； 但商用车有 9．8 ％的下滑，总体预计销量为 235万辆。因此全年的汽车销量将在 941万辆左右。 在这种情况下， 在成本中占据了重要一部分的汽车物流， 被众多汽车制造企 业看作是挖掘潜力、 在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。 因此，汽车物流将 具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景， 有必要对汽车物流成本进行研究。 虽然目前也有些研究者对 物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。 . . 4.1.2 国内外整车物流发展现状 随着我国经济对外开放的进一步发展， 物流市场规模扩大， 2005年全国社会 物流总额为 48.1 万亿元，同比增长 25．2 ％，其中工业物流为 41．3万亿元，同比 增长 27．2 ％，进出口物流总额为 5．4万亿元， 2005年物流总费用与 GDP的比例由 2004年的 18．8 ％下降到 18．6％，这意味着增长了 365亿元经济效益。中国经济 保持数年稳定增长， 2006年前后在中国 5亿城镇人口中汽车将走进 10％高收入人 群，即约 5000万人，未来 15年中国汽车的增长率是我国 GDP增长的 1．5倍。汽车 消费将呈现出螺旋快速增长趋势。 2003 年中国汽车市场 ( 乘用车和商用车的总和 ) 销量达 439 万辆，已超过德 国，紧随美、日两国排名全球第 3 位。 2004 年中国汽车市场的销售总量为 500 万辆大关，其中轿车销量为 232 万辆。2005 年我国汽车市场已销量近 592 万辆， 一举超越德国和日本跃居全球第二位，其中轿车销量为 278 万辆。 2006