第1次汽车检测技术概述.pptx

1;2;3;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;18;19;1.故障的分类; ;22;23;24;25;26;27;28;29;30;31;32;33;34;35;36;37;38;39;40;41;42;43;44;45;46;47;48;49;50;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;一般检测系统;64;65;;67;68;69;70;三、检测设备的测量误差与精度简介;一、测量误差; 1．绝对误差和相对误差; 1．绝对误差、相对误差、引入误差;测量值的绝对误差与被测量真值X 0的比值称为相对误差，用百分数表示： 上面例子中两次测量的相对误差为： 0.1和0.01 但是，相对误差只能表示不同测量结果的精确程度，不适用衡量检测设备本身的测量精度。这就需要采用“引用误差”。;引用误差是绝对误差δ与指示仪表量程L的比值，以百分数表示:; 最大引用误差是指示仪表的整个量程中可能出现的绝对误差最大值δm与指示仪表量程L的比值，以百分数表示: 对于一台确定的检测设备，最大引用误差是一个定值。 检测仪器经常采用“最大引用误差”不能超过的允许值，来作为划分仪器精度等级的尺度。 ;常见的精度等级有0.1、 0.2 、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0级。 精度等级为1.0的检测仪器，在使用中其最大的引用误差值不超过±1.0%。 因此，在选择检测设备量程时，应尽量选择测量值接近满量程，以提高仪器的测量精度。;2．系统误差、随机误差与过失误差;随机误差 在同一被测量的多次测量过程中，测量误差以不可预见的方式变化着的误差，称为随机误差。 随机误差主要是由测量过程中，众多相互独立的微小因素共同影响造成的。如噪声干扰、电磁场的微变等。 单独一次测量的随机误差没有规律，不可预知。但是，随机误差在足够多次测量的总体上服从统计规律。所以，对于多次测量随机误差分布较分散的测量值，可增加测量次数取其平均值以修正测量值。 ;过失误差;二、精度简介;二、精度简介;二、常用检测诊断设备;（一）发动机性能检测诊断仪器设备;发动机试验台架; 2. 汽车点火示波器 可用来显示点火波形，通过对波形的分析从而对点火系故障进行快速诊断。 3. 发动机功率测试设备 用于测试发动机的输出功率、扭矩大小。 4. 正时灯 用于12V供电点火系统的点火提前正时。可测量点火提前角、转速等。 5．发动机转速表 用于测量发动机及其它旋转体的转速。; 6、气缸压力表 用于检测汽缸压缩压力，根据检测结果可判断汽缸衬垫、汽缸体与缸盖之间的密封况、活塞环与缸壁配合状况及燃烧室内积炭是否过多等有关汽缸的工作状况。 7．真空表 用于检测汽油发动机进气歧管的真空度，通过进气歧管的真空压力数值及其变化状况，判断汽缸组和进气歧管密封状况，也可用于检测油泵输出压力、油路泄漏及真空控制系统的功能。 8、汽缸漏气量检测仪 使活塞处于上止点位置（此时气门关闭），将压缩空气注入汽缸内，观测汽缸内压力的变化，以测量表所示压力数值判定汽缸和气门的密封情况。 9. 发动机曲轴箱窜气量检测仪 测量曲轴箱窜气量，以判断发动机漏气、磨损、拉缸、断环等缸内状况及动态密封性。 10. 油耗计 用于测定各类发动机燃油消耗量、瞬时流量，可进行定容量、定重量、定时间等参数的测量。; 13. 发动机异响测听器 用于发动机异响测听分析，可诊断轴承、滤清器、气门、齿轮等损伤故障，可检测液压泵、阀门、空压机和发电机等方面问题，亦可检测车门、车窗及天窗的密封。 14. 喷油泵试验台 用于检测喷油泵泵体的密封性，出油阀的开启压力，喷油泵各缸供油量及其均匀度，喷油泵供油开始点及供油间隔角，机械式调速器的检查，加上附具后，对输油泵、滤清器进行试验。 15. 工业纤维内窥镜 用于在不解体情况下窥视发动机燃烧室，观察汽缸组有关机件的技术状况。;喷油泵试验台; 16. 曲轴、飞轮、离合器总成动平衡机 用于曲轴、飞轮、离合器及其总成的动平衡。 17. 废气分析仪 用于检测汽车排放废气中的污染物CO、HC、CO2、O2及NOx的含量。 18. 烟度计 用于检测柴油机或柴油车的排气烟度。 19. 声级计 用于测量汽车行驶所产生的车内、外噪声。 ;（二）底盘检测与诊断设备