第1章 汽车维修理论基础.pptxVIP

1;2;1.1.1 汽车维修基本概念 维修是为保持或恢复工程系统在其规定的技术状态所进行的全部活动。维修贯穿于设备使用的全过程，包括技术性活动和管理性活动。 汽车维修是为保持或恢复汽车在其规定的技术状态所进行的全部活动。包括汽车维护和修理。 汽车维修的直接目的是保持汽车处在规定的技术状态，预防功能退化和故障及其后果，当其状态受到破坏后，时期恢复到规定状态。;1.1.2 现代汽车维修思想 维修思想，又称维修原理，就是从总体上对汽车维修保障工作的概要说明，是关于汽车维修保障的总体规划。; RCM（以可靠性为中心的维修）维修思想，是一种用于确保任一设备在现行使用环境下保持实现其设计功能的状态所必须的活动的方法。 其最大的特点：从故障后果的严重程度出发，尽可能避免或至少可减轻故障后果，改变了过去那种根据设备故障的技术特性对故障本身进行预防的传统观念。 其分析的要点：以故障模式和故障影响分析为基础，以维修工作的适用性、有效性和经济性为决断准则，通过逻辑决断分析来确定设备的各种部件是否需要进行预防性维修工作，并确定工作类型、间隔期和维修级别。;1.1.3 汽车维修方式 汽车维修按维修方式来分，可分为预防性维修和基于故障（事后）维修。;（1）事后维修方式 1）事后维修方式的概念 定义：由于未采取预防性维修或由于预防性维修中没有暴露出的问题而导致系统或设备故障之后所采取的补救措施，用来使系统或设备经修理后恢复至正常工作状态。 事后维修针对的是设备的功能故障或设备的意外停机，所采取的措施是非计划性的、对汽车的安全和使用不构成影响。; 通常在下列情形中采用事后维修策略： ① 当对汽车故障的过程和故障结果了解的不是很清楚时，通常要等到出现故障后才设法纠正，即采用事后维修策略。 ②汽车的故障率单调递减，或为常数，或虽然故障率单调递增，但事后维修成本明显小于预防性维修成本，在这些情况下，使用预防性维修不具有优势。 ③对于维修工作复杂而且维修性差的情形，通常归类于“未完成维修”。此时，早期更换会引起额外的故障，因此通常采用事后维修策略。; 2）事后维修策略的优缺点 优点：事后维修不需要提前做计划，降低了成本；信息搜集，基于非重要汽车部件的失效情况，就可以得到使用同样部件的重要汽车的可靠性数据；因早期故障率较低，可以不进行使设备恢复如新的预定维修。 缺点：安全风险，失效经常没有预兆；停工期无法控制，会造成大的生产损失；一个部件的失效会引起对其他部件的二次损伤，可能引起更长的修理时间；因失效无法预测，需大批的备件；为能继续生产，需要冗余设计；为能快速起作用，需一个大的备用维修组。;（2）基于时间的（定时）汽车维修方式 1）优点 故障数量减少，缩短了停工时间；劳动力更经济；可提前做好维修计划；提高安全和质量状态；降低汽车的不合格率、返工率及废料生产；通过减少二次损伤，减少修理成本；减少加班成本，更经济使用维修工人。 2）缺点 维修活动增多，成本提高；进行了不必要的维修；只适用于劣化与寿命有关的情况；在定时维修中，有损坏相邻部件的风险；不能实现使汽车恢复如新的预防性维修。;（3）基于状态的（视情）汽车维修方式 视情维修是指经过一定的时间间隔后，将观察到的汽车运行状态与适用的标准进行比较的工作。 工作的结果可以是汽车能继续使用到下一个检查期或重新加工后使用，也可 以是汽车零部件的更 换或报废。;（1）视情维修优点 最大化汽车部件的可用性，降低了停产时间；能分析失效原因；减少了二次损伤；能延长个体寿命；维修能提前计划；降低了汽车的不合格率、返工率及废料产生；提高了期望寿命；减少加班成本，更经济使用维修工人。 （2）视情维修缺点 针对监控、温度记录和油液分析需要专门的设备和训练。公司必须仔细选择正确的技术。趋势的形成需要一段时间，需要评估汽车的状态；费用高；需要培训专门人员。;1.1.4 汽车维修目的及内容 维修的前提：汽车出现或即将出现故障，需要维修；汽车具备再制造性功能，可以维修。 汽车维修的目的就是为了恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会运力功能的正常进行。 （1）汽车的磨损 汽车的磨损状况可以用磨损率来进行定量评价。 汽车磨损率，指单位行程或时间的磨损量。;（2）汽车的损坏 汽车的损坏是指汽车或零件的完好技术状况遭到破坏，使汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 造成汽车损坏的主要原因： ① 汽车遭受到超过技术文件规定许可的外因作用。 ② 自身的老化、疲劳、变形。 ③ 非正常磨损。 （3）汽车故障的类别及表现形式 1）故障类别 2）主要表现形式;1.1 汽车维修思想及分类;一、可靠性历史 1.