大众乘用车市场机会研究(国际部分).pptxVIP

大众乘用车市场机会研究;;大众型乘用车研究范围;外国;大众乘用车市场机会研究;美国轿车大量进入家庭是从最大规模的产业工人开始的;;;高速增长期（1950-1973）：轿车销量年均增长率为15.4－9.1％，轿车销量占汽车总销量比重的90％，到73年平均4人一辆车； 低速增长期(1973-1990)：轿车销量年均增长率为3.1％，轿车产量占汽车总产量比重的92％，国内高度普及； 德国轿车销售结构发展经历了小型－中小型－中型的历程，主要原因在于经济收入的逐步提高，大型车没有成为消费主体主要受到政府的限制； 德国轿车产业发展也受到70年代石油危机导致的经济危机的严重影响； ;普及关键因素;高速增长阶段;普及关键因素;高速增长阶段;轿车高速进入家庭期;低速增长阶段;20世纪80年代,中间阶层占总人口数80%；在发展过程中收入不断接近；白领收入与蓝领不超过1.5倍；;韩国私家乘用车主流群体变迁;成长阶段;结论一：各国轿车销售市场发展是由社会中最大规模群体的总量和构成决定的;;;结论三：各国轿车大量进入家庭都是以小型或微型为主;结论四：各国轿车市场发展大都经历了公用－经营－私用需求主体的变迁;德国汽车销量与轿车销量所占比重的变化情况;;结论五：轿车乃至汽车的产业成熟期很长，汽车企业正式抓住了最好的时机，挖掘并刺激了最广大消费者的潜在需求，称雄汽车王国（