汽车概论——第3章发动机之曲柄连杆机构.pptx

第三章 曲柄连杆机构 热能机械能 转 矩燃气压力活塞连杆曲轴曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构能量转换热能 转变为机械能 向工作机构 输出 机械能曲柄连杆机构工作过程将活塞顶上的燃气 压力 转变为曲轴 转矩曲柄连杆机构的组成1、机体组 气缸体 曲轴箱 气缸套 气缸盖 气缸垫 油底壳等2、活塞连杆组 活塞 活塞环 活塞销 连杆等 3、曲轴飞轮组 曲轴 飞轮等1. 机体组的功用 机体组是发动机的支架 是各机构与系统的装配机体 气缸盖密封气缸、形成燃烧室 机体与气缸盖内水套—冷却系统 机体与气缸盖内油道—润滑系统 机体工作条件、要求及材料（1）应具有足够的强度和刚度、耐磨损和耐腐蚀、适当冷却（以免损坏和变形） 发动机中最大的零件 承受拉、压、弯、扭等机械负荷 承受高温燃气很大的热负荷 发动机大部分零件安装在机体上 （2）力求结构紧凑、质量轻 尽量减小整机的重量（发动机最大的零件） 加强肋（减小质量、保证刚度与强度） （3）机体材料 一般高强度灰铸铁、铝合金 合金铸铁 气缸的排列方式（发动机形式）直列式 对置式 V型式 气缸W型式大众W12 由两个夹角为15°的V6发动机，以72°的夹角组成 拥有5.6升的排量 A8L6.0及其W12发动机 气缸的结构形式（气缸套）（1）无气缸套式优点： 缩短气缸中心距，减小机体