低生热复合改性沥青流变行为及疲劳特性研究.pdfVIP

山东建筑大学硕士学位论文 摘要 车辙是沥青路面产生的主要病害之一，其主要是因为沥青材料中的粘性成分在高温 条件下产生不可恢复的永久变形，这种永久变形产生的能量在微观层面上主要是沥青分 子以热量的形式耗散的。实际上，作为典型的粘弹性材料，沥青材料的粘弾比例通常用 相位角表征，而相位角的正切值与沥青材料的生热特性密切相关。此外，沥青路面在车 辆荷载的长期作用下，其结构发生疲劳破坏，而沥青材料的疲劳特性和流变性能是评价 沥青材料耐久性的关键，故本文对低生热复合改性沥青的疲劳特性和流变性能进行研究。 本文选用3种低生热改性剂HPT、HPT-E、HPT-R，通过共混工艺与沥青进行复配， 与SBS 改性剂共同对沥青进行改性，制备低生热复合改性沥青，并确定低生热改性剂的 最佳掺量，研究最佳掺量的复合改性沥青的疲劳特性和流变性能，从而探讨其综合性能， 为工程应用奠定基础。 对于低生热复合改性沥青的制备工艺，通过共混工艺制备低生热复合改性沥青，对 比改性剂掺量对复合改性沥青技术性质的影响，得出低生热改性剂掺量 1.5%为最佳， HPT HPT-E SBS HPT-R 和 可提高 改性沥青的高温性能，降低其损耗因子，而 对沥青的 PG 针入度分级及 分级指标的影响不大。 对于低生热复合改性沥青的流变性能，通过旋转粘度试验、多应力重复蠕变恢复试 验 （MSCR）、温度扫描试验、低温弯曲梁流变试验 （BBR），研究了低生热复合改性沥 HPT 青的高低温性能，并通过绘制主曲线研究其在更宽时温域内的流变性能，结果表明： 、 HPT-E 能够较好地改善SBS 改性沥青的高温性能，而HPT-R 对SBS 改性沥青高温性能 3 SBS 影响较小； 种低生热改性剂对 改性沥青低温性能无显著影响；从主曲线研究可知 HPT、HPT-E 使得SBS 改性沥青的弹性模量增大，从而改善其高温性能。 对于低生热复合改性沥青的疲劳性能，通过不同大小应力荷载和不同加载模式下的 疲劳试验，基于复数模量、耗散能、累积耗散能、耗散能变化率和累积耗散能比等参数 所对应的疲劳寿命，研究了低生热复合改性沥青的疲劳特性和自愈性，结果表明：HPT 对SBS 改性沥青疲劳性能的改善最明显，其次是HPT-E，而加入HPT-R 后，SBS 改性 沥青的疲劳寿命变小，或者不变；以复数模量和相位角对应的疲劳寿命为评价指标，通 过计算自愈系数可知，HPT-R 和HPT-E对SBS改性沥青的自愈性改善效果较好，而HPT 的影响较小。 对于低生热复合改性沥青的微观机理，通过原子力显微镜观测、差示扫描量热仪法 和红外光谱试验，从微观角度阐述低生热复合改性沥青的改性机理，结果表明：HPT、 II 山东建筑大学硕士学位论文 HPT-E 的加入使得SBS 改性沥青内部结构更加密实、稳定，增强其弹性，且产生其特有 的含氮的键和官能团，从而改善其高温性能和疲劳性能，而SBS 改性沥青中加入HPT-R 后，结构变化很小，键和官能团的种类也相差很小，故对其流变性能和疲劳性能的影响 较小，但对 SBS 改性沥青自愈性的增强较明显。 关键词： 低生热，改性沥青，流变性能，疲劳特性，微观机理 III 山东建筑大学硕士学位论文 ABSTRACT Rutting is one of the main diseases of asphalt pavement, which is mainly because the viscous components in asph