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中国矿业大学 2008 届本科毕业设计（论文） 第 1页 4 路面结构设计 4.1 路面类型及结构层组合 路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当 地实践经验。 ) 在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理 取材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经 济比较，选择技术较先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化的路面结构 方案。 4.1.1 路面类型的确定 目前，我国等级较高的公路一般采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面， 两种路面类型各有优缺点，比较见表 4.1 表 4.1 路面类型比较表 比较项目 沥青混凝土路面 水泥混凝土 类型 柔性 刚性 接缝 无 有 噪音 小 大 机械化施工 容易 较困难 施工速度 快 慢 稳定性 易老化 水稳、热稳均较好 养护维修 方便 困难 开放交通 快 慢 晴天反光情况 无 稍大 强度 高 很高 行车舒适性 好 较好 由交通量的计算知本道路为中等交通，则路面要选择高等级路面。通过 对两种不同类型路面的比较， 另外结合当地材料来源及路面设计原则等各方 面综合考虑，选用沥青混凝土路面类型。 4.1.2 标准轴载及轴载换算 设计采用现行路面设计规范中规定的标准轴载 BZZ-100KN，p=0.7MPa , δ=10.65cm，设计使用年限为 15 年。 1) 当以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底拉应力时 凡轴载大于 25kN 的各级轴载 （包括车辆的前、后轴） Pi 的作用次数 ni ， 中国矿业大学 2008 届本科毕业设计（论文） 第 2页 按式 (6-1) 换算成标准轴载 P 的当量作用次数 N： K 4.35 P N C1,i C2,i ni i (4-1) P