汽车材料与工艺 汽车材料与工艺 其他汽车零件的选材.ppt

第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 第3章 钢铁材料及其在汽车上的应用 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 4.1 碳素钢 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 合金钢 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 铸铁 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 典型汽车零件的选材 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 * 钢铁材料及其在汽车上的应用 工作条件——发动机汽缸内壁受到强烈的摩擦。 因此，汽缸的缸体一般采用普通铸铁或 铝合金制造，而汽缸工作面则用耐磨材 料制成缸套镶入汽缸。 常用材料——耐磨合金铸铁：高磷铸铁、硼铸铁、合金铸铁 工艺——为了提高缸套的耐磨性，可用镀铬、表面淬火、 喷镀等办法对缸套进行表面处理。 ——发动机汽缸套的选材 其他汽车零件的选材 活塞组：活塞、活塞销和活塞 环等零件，组成活塞 组，与缸体、缸盖配 合形成一个容积变化 的密闭空间，以完成 内燃机的工作过程。 ——活塞组的选材 其他汽车零件的选材 图3-45 汽车活塞组 ①活塞——常用材料是铝硅合金。 工艺——进行固溶处理+人工失效，以提高表面硬度。 ②活塞销——传递力矩比较大，且承受交变载荷。要求活塞销有足够的刚度、强度及耐磨性，还要求外硬内韧，同时具有较高的疲劳强度和冲击韧性。一般用20、20Cr、18CrMnTi等合金渗碳钢 ——活塞组的选材 其他汽车零件的选材 ③活塞环——应有一定的耐磨性、韧性以及良好的耐热性、导热性和易加工性等性能特点。 材 料——多用珠光体灰铸铁或合金铸铁，也可采用 球墨铸铁或可锻铸铁。 工 艺——为了改善活塞环的性能，应进行表面处理。 镀铬可使活塞环的使用寿命提高2~3倍。 还可进行喷镀、磷化、氧化等 。 ——活塞组的选材 其他汽车零件的选材 ——连杆的选材 其他汽车零件的选材 奔驰连杆 连杆是汽车发动机中的重要零件。 其作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 工作条件——工作时受到复杂的拉、压应力的作用，还承受气体做功时的冲击载荷。 失效形式——疲劳断裂和过量变形。 性能要求——良好的综合力学性能和高的疲劳强度。 材料——中碳钢和中碳合金钢：45、40Cr、40MnB等。 ——连杆的选材 其他汽车零件的选材 气门主要作用是打开和关闭进、排气道。 工作条件——气门工作时要承受较高的机械负荷和热负荷，尤其是 排气门工作温度高达850℃。 气门头部还承受气体压力及落座时因惯性力而产生的 相当大的冲击。 气门常出现的故障有——气门座扭曲、气门头部变形、气门座表面积 炭时引起燃烧废气对气门座表面强烈地烧蚀。 ——气门的选材 其他汽车零件的选材 选材——应选用耐热、耐蚀、耐磨的材料。 ①进气门——可用40Cr、35CrSi、38CrSi、35CrMo、 42Mn2V等合金调质钢制造； ②排气门——用高铬耐热钢制造。 4Cr10Si2Mo，可承受的工作温度为550℃~650℃； 4Cr14Ni14W2Mo，可承受的温度为650℃~900℃。 ——连杆的选材 其他汽车零件的选材 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 第3章 钢铁材料及其在汽车上的应用 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 4.1 碳素钢 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 合金钢 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 铸铁 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 典型汽车零件的选材 钢铁材料及其在汽车上的应用 第4章 钢铁材料及其在汽车上的应用 *