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AFC部件维修检测标准节能创标达标项目总结报告 实施背景 在以往的AFC设备电子板卡维修中，部件检测方法主要是将维修后的电子板卡直接安装到测试设备上，通过维修终端发送相应的测试指令，以及通过模拟购票、出入车站，测试AFC部件及电子板卡功能的完整性。该测试方式安装、测试时间长，测试设备运行功耗大。 随着AFC系统设备投入使用年限增大，设备故障量不断上升，后台故障件数量不断增长，耗能等成本急剧增大，在人员基本不变的情况，急需寻找一种节能快捷的故障维修检测方式。 技术关键点 该节能达标项目的实施的基础条件是搭建各类部件测试平台，需要熟练掌握电路板工作原理，掌握硬件设计、软件设计和外壳设计能力，综合测试平台上集成了各类终端，用于模拟原地铁线路上系统设备外围模块，通过检测电路板卡上各输出信号，反馈在显示模块上进行直观的显示。 实施效果 为了提高维修效率，方便维修人员快速、简单地对AFC部件及电子板卡进行检测，同时降低用电功耗。基地维修中心电子维修部组织技术力量研发AFC专业部件综合测试平台，测试平台模拟AFC设备外围模块，维修人员可以通过将待测部件安装至综合测试平台上，进行快速的检测维修工作，可以检测到外围模拟模块是否正常动作，同时检测各信号传输是否正常，测试平台功耗小，且测试时间短，有效降低了用电功耗。 推广情况 目前已投入使用的测试平台有单程票测试平台，MA控制器测试平台，电源模块测试平台，门禁控制器测试平台，扇门模块测试平台，GCU板测试平台，HOPPER测试平台，暂存器测试平台，硬币测试平台、主控器主板测试平台共10个测试平台，2015年新增TVM状态显示屏测试平台、BOM测试平台、方向指示灯测试平台3个测试平台，共13项测试平台。 根据查询AFC仓库管理系统维修数据得知，测试平台平均一年维修数量如下表1所示： 项目 全年维修数量 单程票测试平台 295 MA控制器测试平台 131 电源模块测试平台 680 门禁控制器测试平台 67 扇门模块测试平台 461 GCU板测试平台 45 HOPPER测试平台 215 暂存器测试平台 146 硬币控制板测试平台 39 主控器主板 243 TVM状态显示屏测试平台 152 BOM测试平台 123 方向指示灯测试平台 185 表1 测试平台对应板卡维修数量 节能实效评估 实施前能效计算 采用测试平台之前，部件维修判断故障以及质检、压力测试都在设备上进行，设备功率较大，耗电量较大，数据如下表2所示： 项目 上机检测时间/min 上机质检时间/min 上机检测总时间/min TVM/AGM功率 单程票测试平台 30 180 210 450 MA控制器测试平台 30 180 210 4000 电源模块测试平台 30 960 450 4000 门禁控制器测试平台 30 180 210 200 扇门模块测试平台 30 480 450 4000 GCU板测试平台 30 180 210 4000 HOPPER测试平台 30 60 90 450 暂存器测试平台 30 60 90 450 硬币控制板测试平台 30 180 210 450 主控器主板 30 120 150 450 TVM状态显示屏测试平台 30 960 990 450 BOM测试平台 30 480 510 450 方向指示灯测试平台 30 960 990 4000 表2 传统方式上机测试时长统计 实施后能效计算 研发测试平台后，部件维修判断故障可以在测试平台上检测进行判断，质检和压力测试在测试平台上基本都可以完成，只需在维修完成后上机测试确保功能完全实现即可，大大减少了用电功耗，数据如下表3所示： 项目 测试平台检测时间/min 测试平台质检时间/min 测试平台测试总时间/min 测试平台功率 上机测试时间 设备功耗 单程票测试平台 5 120 125 100 30 450 MA控制器测试平台 5 120 125 100 30 4000 电源模块测试平台 5 960 965 350 30 4000 门禁控制器测试平台 5 120 125 100 30 200 扇门模块测试平台 5 480 125 100 30 4000 GCU板测试平台 5 120 125 100 30 4000 HOPPER测试平台 5 120 125 100 30 450 暂存器测试平台 5 120 125 100 30 450 硬币控制板测试平台 5 120 125 100 30 450 主控器主板 5 120 125 100 30 450 TVM状态显示屏测试平台 30