GSM-R通信系统应用与维护 参考资料 第14讲 GSM-R通信系统--GSM-R在铁路中的应用.pptVIP

GSM-R通信系统应用与维护 参考资料 第14讲 GSM-R通信系统--GSM-R在铁路中的应用.ppt

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* 第14讲 GSM-R 在铁路中的应用 课前提问 1、从业务角度讲,铁路通信有哪些需求? 2、铁路特色业务主要包含哪四种? 3、高级语音呼叫业务包含哪三种? 4、eMLPP的优先级分为哪七种?如何分配给用户? 5、eMLPP的资源抢占有哪两种情况? (1)调度通信 系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。 列车调度通信主要用户包括 列车调度员、车站(场)值班员、机车司机、运转车长、助理值班员、机务段(折返段)调度员、列车段(车务段、客运段)值班员、机车调度员、电力牵引变电所值班员、救援列车主任以及其他相关人员。 无线列调 SSP BTS BSC MSC HLR/AUC SCP FAS 调度员 车站值班员 VLR GCR 大三角 小三角 司机 运转 车长 无线列调的实现方式 主叫方 通信范围 被叫方 实现方法 行车调度员 调度范围 某一司机 车次功能号 某一运转车长 车次功能号 司机和运转车长 语音组呼 司机和运转车长(广播形式) 语音广播 车站值班员、助理值班员、司机、运转车长 语音组呼 所有运转车长 语音组呼 车站范围 车站值班员、助理值班员、司机、运转车长 语音组呼 列车司机 调度范围 行车调度员 基于位置寻址 车站范围 车站值班员、助理值班员 语音组呼 本列车内 运转车长 完整电话号码 动态范围 区域内其他司机 语音组呼 运转车长 调度范围 行车调度员 基于位置寻址 车站范围 车站值班员、助理值班员 语音组呼 本列车内 列车司机 完整电话号码 车站值班员 调度范围 行车调度员 完整电话号码 车站范围 某一司机 车次功能号 所有司机 语音组呼 某一运转车长 车次功能号 所有运转车长 语音组呼 所有助理值班员 语音组呼 所有助理值班员、某一车次的司机和运转车长 语音组呼 某一助理值班员、某一车次的司机和运转车长 多方通信 相邻车站 相邻车站的车站值班员 完整电话号码 助理值班员 车站范围 某一司机 车次功能号 某一运转车长 车次功能号 所有司机、所有运转车长 语音组呼 车站值班员、其他助理值班员 语音组呼 无线列调的实现方式 (2)车次号传送 实现车次号传送的目的IP地址自动更新。 按要求进行车次号信息传送。 进行列车停稳信息的传送。 对发送的车次号信息、列车停稳信息进行存储。 TDCS/CTC向采集处理装置查询车次号信息。 (3)调度命令传送 调度员向辖区内的运行列车发送调度命令。 车站值班员向辖区内的运行列车发送调度命令。 自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。 在规定时间内向通过某站的所有列车发送调度命令。 列车接收调度命令进行自动确认、司机签收。 调度命令发送方未收到自动确认信息,应自动重发,重发不超过2次。 规定时间内未收到签收信息,应向调度命令发送方提示。 操作显示终端接收到发给本次列车的调度命令,在操作显示终端上显示并提示司机签收调度命令,司机根据需要选择打印。 存储调度命令并记录操作过程,调度命令信息(含相应操作)和接车进路预告信息(含相应操作)分别存储,存储容量各不小于100条。 系统中各终端对不同的信息种类应设置不同的语音提示。 司机利用操作显示终端可发送调车请求信息。 (4)机车同步操控信息传送 组合列车的主控机车通过无线方式广播操控命令,从控机车根据接收的操控命令自动控制从控机车实现同步操作,如同时加速、减速、制动停车。从控机车传送本地机车的状态信息到主控机车。 我国大秦线:重载组合列车采用GSM-R网络为机车同步操控信息传送提供数据传输通道。 机车同步操控信息传送 B S C B S C … OCU OCU OCU B T S MSC AN B T S OCU 主控机车 从控机车1 从控机车2 从控机车3 B T S B T S B T S B T S B T S B T S * 特点:基于点式应答器和连续轨道电路。 应用:已经在提速线路和客运专线获得成功应用,适用于200km/h~250km/h的线路。 存在问题: 铁路沿线地面设备过多---投资高,维护成本大 地面向列车传送信息的信息量不足 实时性不够 车地之间不能实现双向通信 CTCS-2级列车控制系统 * 解决方案 尽量减少地面设备 采用无线传输方式来实现车地之间的双向、大容量、实时的信息传递 CTCS-2级列车控制系统 * 系统特点: 连续式列车速度监控,信息通道是无线通信(GSM-R)方式 地面不设区间传统信号设备和检查轨道状况的设备 列车运行控制功能集中于车上,列车具有自行定位的功能,只设一些固定地面应答器用于列车定位校准 CTCS-4级列车控制系统的出现 * 列车的位置由列车传至RBC,并由RBC传送至后续列车,实现移动闭塞

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