矿井轨道运输全解.pptVIP

( 四 ) 弹簧托架 弹簧托架的 作用：缓和运行中对机车的 冲击和震动 。图 4-20 所示为矿用电机车的均 衡托架，前轴 ( 右轴 ) 上的弹簧托架单独作用， 后轴 ( 左轴 ) 上的弹簧托架的一端固定在车架 上，另一端用均衡梁 2 连接，均衡梁 2 的中点 用铰轴安在车架上。 均衡梁的作用 是：当有 一个车轮的负荷增加时 ( 例如轨道局部突起 ) ， 能通过均衡梁的作用把负荷分配到另一个车 轮上去一部分，以避免一个车轮过载，一个 车轮欠载。 ( 五 ) 制动装置 ? 作用： 在运行中迅速减速和停车。 制动装置有 机械的 和 电气的 两种，电气 制动装置不能使电机车完全停住，因此每 台电机车都装有机械制动装置。机械制动 装置按操作方式分有手动和气动两种。图 4-21 所示为电机车机械制动装置图，四个 车轮的内侧各装一个闸瓦 9( 或 10) ，闸瓦铰 接在制动杆 7 或 8 上。 平板车 (5) 平板车， 如图所示，装运大件设备用。 (6) 人车： 有座位的专用乘人车。 分 斜井人车、平巷人车 两种。每辆斜井人车 上都有防坠装置，在运行中断绳时，能自动平稳地 停在轨道上。 停车装置有 插爪式、抱轨式 两种。 ? 插爪式斜井人车在运行中断绳时，弹簧 - 拉杆 式开动机构将插爪的锁钩打开，插爪靠其自重下落， 插入道床中（如图 4-9 的虚线位置）。 ? 抱轨式斜井人车一般由两节头车和若干辆挂车 组成一列，头车上有抱轨式制动装置、开动机构、 缓冲装置等（图 4-11 ）。 图 4-9 插爪式斜井人车 1- 车体； 2- 双轴转向架； 3- 防坠装置的滑架； 4- 制动插爪； 5- 主拉杆； 6- 手动拉杆； 7- 传动弹簧； 8- 制动缓冲木 图 4-10 插爪式斜井人车的停车过程 图 4-11 抱轨式斜井人车 1- 手动操纵装置 ( 一 ) ； 2- 闭锁装置； 3- 轨体； 4- 主拉杆 ； 5- 制动装置； 6- 轮对； 7- 缓冲装置； 8- 连接链及碰头； 9- 手动操纵装置 ( 二 ) ； 10- 照明灯 (7) 梭车 ，如图 4-12 所示。车底装有刮板链，是在 短距离内运送散料的特殊车辆，可用于掘进工作面 运煤矸。 ? 工作原理 ： 在工作面向车箱内装满一堆时，开动 车底的刮板链，将料堆移动一个距离，继续装车。 直到将全车箱装满。装满车箱后，将梭车牵引到转 载点，开动刮板链卸载，卸空后牵回工作面再进行 装载。 (8) 仓式列车 ，它与梭车的相同之处是车底装有刮 板链，不同之处是由多节短车箱铰接构成。 此外还有各种专用车辆，如炸药车、水车、消 防车等。 图 4-12 梭车 ( 二 ) 矿车的基本参数及尺寸 矿车已有国家标准，煤矿矿车基本 参数及尺寸列于 表 4 — 3 ～表 4 — 6 中。 三、矿车的基本部件 ? 矿车的基本部件是 车箱、车架、轮对、连 接器。 ( 一 ) 车箱 车箱是矿车装盛物料的箱形容器。 ? 固定车箱式矿车 的车箱多采用半圆形车底， 不仅加工方便，还有利于机械化清理车底的 粘附物。采用低合金钢板制造车箱，耐磨和 耐腐蚀性好。钢板厚度主要是考虑耐腐蚀的 要求。为增加箱体的刚度，常在钢板上压出 凸棱、箱口焊加角钢， 箱底开排水孔 。 ? 底卸式矿车 的车箱为可开启的平底，车箱下 口的两侧有翼板，供卸载时支承运行，下口 应有足够的刚度，防止变形。 ( 二 ) 车架 车架包括车梁、缓冲器和轴卡。 ? 车梁是矿车的主要承载部件。除了车箱重力 和牵引力外，在运行中要承受很大的冲击、 振动等附加载荷。车梁一般用专用型钢制造。 ? 缓冲器是直接承受牵引和冲击的部件，过去 大多采用螺旋弹簧吸收冲击，近来也有用橡 胶弹簧的。 ? 轴卡是车架与轮对的联接件，目前多采用插 销式。这种轴卡结构简单、拆装方便、运行 可靠。 ( 三 ) 轮对 ? 轮对是矿车的行走部分， 按结构不同，有 开式 和 闭式 两种。 ? 开式轮对的车轮有端盖，如图 4-13(a) 所 示，便于拆装和调整轴承间隙，但是端盖增 加了轴承进水的机会并易丢失。 ? 闭式轮对的车轮无端盖，如图 4-13(b) 所 示，检修拆装轴承时，两轴承通过同一内孔， 容易造成内孔加大而失效。 ( 四 ) 连接器 目前矿车使用的连接器都是 牵引链型 ，由牵引 链、插销和插销座组成