轨道交通深基坑开挖及降水施工专项安全技术方案.docVIP

PAGE PAGE 1 轨道交通深基坑开挖及降水施工专项安全技术方案 1降水方案 1.1 降水说明 1、降水方案 区间降水施工采用管井降水为主，排水沟为辅的降、排水施工方案。 2、排水沟降水施工 ⑴.基坑内排水 ①.排水系统的布置 虽然基坑开挖前已进行了井点降水，但由于存在不透水和弱透水层，且围护结构本身可能存在漏水点，基坑外地下水也可能通过地下连续墙底扰流等，开挖过程中开挖面上难免还会有明水存在，因此仍须要在开挖设计基底面后设置基坑内水平排、引水系统。 图1.1-1基坑内水平排水系统示意图 本工程根据基坑特点和开挖方式采用分区段设纵横向排水沟槽的坑内盲沟排水系统，及时将明水集结于降水井内，再由潜水泵抽出坑外，防止基底受水浸泡而受到破坏，并利于下部工序施工。 ②.排水系统的技术要求 排水沟纵向设置于基坑两侧和中间，主要汇集连续墙渗漏水和地表水，并将其引入降水井内，沟深0.5m，底宽0.5m，水沟的边坡为1：1～1：1.5，向降水井方向设0.5%的纵坡，内设PVC排水管并覆以碎石。 如果开挖面渗漏水量大，采用PVC水管槽将水引入降水井，防止长距离冲刷开挖面，形成泥砂流，携带大量泥砂至已完成基底部分，并导致开挖斜坡失稳、坍塌。 ⑵、地面排水 对于从基坑内抽出的水，由于含有一定量的泥砂，为防止直接排入市政下水道堵塞下水道，不利于环保，分别在每个排入口设一组沉淀池，每组沉淀池有三个小池，每个小池为6.0m（宽）×2.0m（长）×1.5m（深），三个小池分别为进水池、沉淀池、出水池，沉淀池应及时清理沉碴，防止将泥砂带入下水道，堵塞管道。 为了便于降水井抽出的水能够及时排除基坑外，基坑降水前在基坑导墙两侧分别砌筑300mm宽×400mm深排水沟，第一区段经市政排水管道外排，第二、三区段降水最终经第二施工段水渠外排；第四区段经交通疏解道下市政管道及水渠外排；第五施工段经车辆段水渠外排。 为防止地表水较大时倒灌入基坑内，基坑顶部沿导墙周围用混凝土浇筑250×300㎜（宽×高）防淹墙。 1.2降水目的 根据本基坑开挖及基础底板结构施工的设计要求，本次降水目的如下： 1）疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业； 2）降低坑内土体含水量，提高开挖过程中土体稳定性，防止土层纵向滑坡； 3）降低下部含水层的水位，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止基坑底部突涌的发生，确保施工时底板的稳定性。 1.3区间降水井数量及布置 结合本工程实际情况，本次降水工程降水井单井有效抽水面积a井取230m2，基坑内同侧纵向间距20m—24m，左右梅花形布置降水井，全区间共布置降水井119口，具体检算见-镇镇区间降水井布置检算书。 坑内降水井数量计算公式： n = A / a井 式中： n — 基坑内降水井数量(口)； A — 基坑面积 (m2)； a井— 单井有效降水面积 (m2)，本区间单个降水井面积取230m2； 主体结构降水井的数量设计以上述计算为依据，综合考虑潜水含水层地质条件、基坑形状及开挖因素，本工程降水井数量布置情况如下表： 表 降水井数量设计 位置 面积（㎡） 单井疏干面积（㎡）或间距 井数（口） 备注 区段1 3930.40 230 17 区段2 7990.50 230 35 913 230 5 放坡开挖段 区段3 5725.37 230 25 区段4 3030.77 230 13 区段5 1583.06 230 7 纵向24m间距，左右梅花布置 19 放坡开挖 合计 121 镇镇区间降水井布置具体见附图5—镇镇区间降水井布置平面图 1.4降水井结构 （1）降水井采用直径600mm、壁厚3mm钢管，下设1m沉淀管，滤料填至地面下3m处；井深15~22m，具体根据基坑深度确定，考虑井损及水力梯度等因素影响，确定原则为：主体结构降水井深度为开挖面下3m或进入基岩面以下1m，进入基岩以钻机无法进尺为准。 （2）所有降水井泥孔径均为1000mm；坑内降水井应避开支撑位置，为便于后期运行维护，坑内降水井应尽量紧靠砼支撑，利用钢筋与支撑焊接加固。 （3）降水井基坑横向位置为地下连续墙基坑侧约2.5m~3m位置。 （4）降水井构造 a 井壁管：井壁管均采用焊接钢管，井壁管直径均为直径600mm（砂眼管） b 过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径相同，所用滤水管外均包三层60目的尼龙网，尼龙网搭接长度为尼龙网单幅宽度的20%~50%。 c 沉淀管：滤水管底部设置长度为1m的沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水，沉淀管底口用钢板封死。 1.5降水井施工 1 工艺流程 准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→止水封孔→洗井→下泵试抽。 2 前期准备工作 （1）准备材料、落实