轨道工程施工 轨道铺设 有砟轨道铺设-轨排铺设.pptVIP

5．小车回位 铺好一节轨排后立即摘去挂钩，将扁担升到机内轨排之上，吊轨小车退回主机，准备再次起吊。 当一列轨排列车铺完后，利用拖拉方法，将拖船轨返回空平板车上，由机车将空车拉回前方站，并将前方站另一列轨排列车运往工地。 6．补上夹板螺栓 为了提高速度，铺设轨排时仅上两个螺栓，在铺轨机的后面还要组织人员将未上够的夹板螺栓补足、上紧。 补上夹板 6．机械上道前必须设置防护，在未显示防护信号前不准上道作业。瞭望条件较差的地段应在车站设联络员。 7．运碴列车必须在规定时间内返回车站，以免影响其他列车的正常运行。 8．新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次，初冬和入夏时应进行复拧，各接头螺栓的拧紧度应相等。 * THANK YOU * * * 主要内容 3、轨排运输 4、轨排铺设 三 轨排运输 为了确保机械铺轨的速度，保证前方不间断地进行铺轨，必须组织好从轨排组装基地到铺轨工地的轨排运输。 一、轨排运输车种类 (一)滚筒车运输 滚筒车一般由60t平板车组成，车面上左右两侧各装滚筒11个，大约相距1.0～1.2m装一个，由两辆滚筒平板车合装一组轨排，每组6～7层。 图7－10 滚筒车组装示意图 1－拖船轨；2－锁定装置；3－滚筒； 4－滚筒架；5－60t平板车 (二)平板车运输 用无滚筒平板车运送轨排时，每6个轨排为一组，装在两个平板车上，7组编一列。在换装站或铺轨现场各设两台65t倒装龙门架，将轨排换装到有滚筒的平板车上，供铺轨机铺轨。 平板车运输轨排优点较多，无需制造大量滚筒，减少拖船轨轨距杆止轮器数量，捆扎工作量减少，运输速度可达30km/h，节省人力和费用。 二、轨排运输的效率 轨排运输的效率取决于两个主要因素：轨排列车的数量和新铺设轨道的质量。 (一)轨排列车的数量 轨排运输所需要的列车数量与下列因素有关： 1．铺轨机每天铺轨的能力； 2．每列轨排列车能够装载轨排的数量； 3．每列轨排列车的装车和运行的周转时间。 轨排运输列车的数量必须合理。如果轨排列车过少，则会产生铺轨工程停工待轨的现象，同时，轨排组装车间已组装完毕的轨排大量积压，造成存储费用的增加。如果轨排列车过多，则会造成大量车辆积压。运输列车的合理数量应能保证铺轨机和轨排运输车辆得到充分的利用。 机械铺轨时，一般有一列轨排车在工地跟随铺轨机供应轨排。当该列车的轨排铺完后，该列车应立即返回邻近车站，以便让另一列轨排车继续前进供应轨排。因此，当工地距基地较近，轨排列车装车和运行的时间之和小于或等于铺轨机铺设一列车轨排所需的时间时，则需配备两列轨排车。当基地到工地的距离逐渐增加，则需配备三列轨排列车。其中两列用于装车运输，一列用于随铺轨机供应轨排。 为了更经济合理地供应轨排，一般当铺轨工地距离组装基地超过80km时，宜在靠近铺轨工地附近的车站设置轨排换装站。 轨排换装站一般设在距铺轨工地较近的有给水设施的车站，至少有三个股道。一股进行调车作业，停放车辆及机车整备；另一股为轨排换装线；正线为列车到发线，应经常保持畅通。轨排换装线应设在直线股道上。 一般每列车装6组轨排，每组6层，每组可铺轨150m，每组需滚筒车2辆，共需滚筒车12辆。另外，在基地还应预留备用滚筒车若干辆。 设置轨排换装站后，基地到换装站用普通的平车将轨排运到换装站，在换装站用龙门架两台将轨排倒装到滚筒车上，再拉到前方铺设。 (二)新铺设轨道的质量 高质量的轨道可以改善线路技术状态，以提高行车速度，缩短列车周转时间。因此，在铺轨的同时还要抓紧铺碴整道，提高新铺设轨道的质量。 四 轨排铺设 新建铁路的轨排铺设，大多采用铺轨机进行施工，少数情况下也有采用龙门架进行的。 一、悬臂式铺轨机铺设轨排 铺轨机在自己铺设的线路上作业和行走。随着轨排质量、长度的不断增长，铺轨机的性能也不断提高，由简易铺轨机发展到目前的PG－28型、PGX－15型(东风Ⅰ)、PGX－30型三种铺轨机。 表2 高臂铺轨机技术性能 项 目 PG－28型 PGX－30型 PGX－15型(东风Ⅰ) 起重量(t) 28 30 15 起升速度(m／min) 7.2 7.5 8 运行速度(m／min) 50 45 37 铺轨最小曲线半径(m) 300 300 300 能否架桥 能 能 否 轴向架轴数(根) 4 5 4 铺轨时最大轴重(kN) 330 300 313 主机自重(kN) 1300 1560 1100 外形尺寸(长×宽×高)(