第8章发动机的排放与噪声控制.pptVIP

发动机原理;第1节 发动机有害排放物的种类及危害;3、氮氧化合物（NOx，如 ）;8.2 发动机排放污染物的生成机理;图8.1 不同空然比下废气中的各成分变化 图8.2混合比和各有害气体排放量的关系;2.氮氧化物的生成 ;3、HC的生成;（3）柴油机与汽油机的比较：; 图8.6　燃烧系统中炭烟粒子的形成过程 燃油中烃分子在高温缺氧的条件下发生部分氧化和热裂解，生成各种不饱和烃类，如乙烯、乙炔及其较高的同系物和多环芳香烃。它们不断脱氢、聚合成以炭为主的直径2nm左右的炭烟核心 。 由于大部分碳烟在燃烧后期及排气过程中会被氧化，因此，提高排气温度有助于降低碳烟的排放。 柴油机与汽油机比较：对于汽油机，采用无铅汽油时基本不排放碳烟；而柴油机，由于采用缸内喷射、边喷边烧的工作模式，较容易产生局部高温缺氧燃烧，故碳烟生成量较汽油机大得多（30倍以上）。 微粒（g/m3）：汽油机0.005；柴油机0.15～0.3。;第二节 影响汽油机排放的主要因素及控制;2、点火提前角;3、负荷;4、转速;5、工况;6、废气再循环（EGR率）;二、机内净化技术类型：EGR、改进发动机设计、EFI和提高燃油品质 ; 图8.12 EGR降低NOx的效果 ;图8.13 EGR于与其他措施