行车道宽度合理选择.pptVIP

城市道路行车道宽度的合理选择 目录 0 1 2 3 4 我国和其他国家的车道宽度 目前车道宽度取值依据 引言 合理性分析 各地对车道宽的的实际使用和研究情况 2 5 城市道路行车道宽度合理选择对策 汽车工业发展，行驶稳定性增强 引言 原有车道宽度标准不合理:前提是考虑多辆大车并排并以计算行车速度行驶 现状：我国车道宽度过宽 驾驶员不能严格遵守交通规则，影响交通安全造成资源浪费 增加道路投资、延长行人过街时间 城市道路小汽车日益增多 3 4 我国和其他国家的车道宽度 国家 设计速度/(km/h) 车道宽度/m 英国 120 3.65 法国 80~100 3.5 日本 60 3.25 80~120 3.5 荷兰 90 3.25 120 3.5 瑞典 70 3.5 90~110 3.75 奥地利 80~100 3.5 西班牙 90~120 3.5 美国 - 3.6 挪威 80~100 3.45 中国 ＞60（大型车或混行车道） 3.75 ＞60（小客车专用道） 3.5 ≤60（大型车或混行车道） 3.5 ≤60（小客车专用道） 3.25 我国车道比较宽 多数国家在100 km/h 的速度下仍 采用3.50 m 宽车道 我国在60 km/h 速度下就即采用 3.75 m 宽车道 目前车道宽度取值的依据 5 交通工程手册中规定： 车道宽度=车身宽度+横向安全距离 车身宽度：大货车2.50m；