第七章内燃机污染物的生成与控制.ppt

图7-29 直喷式柴油机燃烧室容积比 ( 3)燃烧空形状 现在应用最广的仍是直边不缩口的?形燃烧室： 用缩口燃烧室加强燃烧室口部的气体湍流，促进扩散混合和燃烧。 燃烧室底部中央的凸起适当加大，以进一步提高空气的利用率。这是因为底部中央气流运动较弱，燃料喷注也不能到达，空气不易被利用。 用带圆角的方形或五瓣梅花形(分别配4孔和5孔喷嘴)燃烧室，加强燃烧室中的微观湍流，加速燃烧，减少碳烟生成。 (4)压缩比 传统的观点是根据冷起动条件选择压缩比，压缩比过高导致机械负荷过高。 最近的研究表明，适当提高柴油机压缩比可降低HC和CO排放，并结合推迟喷油获得动力经济性能与NOx排放之间较好的折衷。 (二)喷油系统 油泵-油管-喷嘴系统，喷油压力100MPa。 喷油泵和喷油器做成一体的泵喷嘴，取消了高压油管，最高喷油压力可达180MPa。泵喷嘴使缸盖承受很大的应力，油泵凸轮离曲轴距离较远，对传动系统的刚度要求也很高。电控泵喷嘴对电磁阀要求很高，它所承受的压力比汽油喷射的电磁阀高300~500倍，开闭速度高10~20倍。此外，泵喷嘴占用气缸盖上的空间较大，增加了气缸盖及整机的高度，并给气门布置带来一定困难。 使用短油管的单体泵是直列柱塞泵与泵喷嘴之间的良好折衷。 2．喷油器 标准结构压力室容积为0.6~1.0mm3，油孔容积约0.3mm3。小压力室可缩减到0.3mm3左右。无压力室喷油器的