宜昌城区CNG汽车加汽站项目报告表.docVIP

项目基本情况 项目名称 宜昌城区CNG汽车加汽站项目 建设单位 宜昌市科力生实业有限公司 法人代表 汪盛明 联系人 陈艳 通讯地址 宜昌市发展大道28号创业中心A座四楼 联系电话 0717-6906256 传 真 0717-6906255 邮政编码 443000 建设地点 宜昌市夷陵路81号 立项审批部门 宜昌市发改委 批准文号 宜发改能源[2005]119号 建设性质 新建√改扩建 技改√ 行业类别 及代码 天然气供应业 4520 占地面积 （平方米） 2000 绿化面积 （平方米） 576 总投资 （万元） 1460 其中：环保 投资（万元） 60 环保投资占 总投资比例 4.2% 评价经费 （万元） 0.6 预计投产 日期 2006年9月 工程内容及规模： 一、项目由来 近年来我市经济和社会各项事业发展迅猛，城市综合竞争力已跃居湖北省第二，仅次于省会城市武汉，人民生活水平不断提高，城镇居民和旅游人口持续增长，能源需求逐年增加。但与之同时城市机动车保有量也呈逐年大幅增加趋势，汽车尾气对环境空气质量的影响已日趋明显。 压缩天然气（Compress Natural Gas），简称CNG。CNG是我国近年来以至在新世纪开发绿色汽车的高新技术产业之一。CNG汽车由于具有节能、环保、低成本等许多优点，已成为当今世界汽车工业发展的重要方向。“川气东输”的主要用户为湖北、湖南长江沿线的主要城市及相邻的大城市，长输管线由重庆忠县至武汉常福镇，该输气管道贯穿境内，这给发展经济与改善生态环境带来了机遇，为了抓住“川气东输”的机遇，优化能源结构，保持生态环境和旅游资源，提高人民生活质量，改善投资环境，促进地方经济的发展，我市结合自身实际启动了双燃料工程，改造后的机动车将能同时燃用乙醇汽油和天然气两种燃料。宜昌市科力生实业有限公司依次为契机，与宜都鸿瑞天然气有限公司签订了长期供气协议，决定在我市投资建设子母站模式的CNG加气站，宜昌市发展和改革委员会以宜发改能源[2006]119号文对项目建议书进行了批复。项目建设区域位置示意图见附图一。 根据中华人民共和国环境影响评价法的有关规定及宜昌市环保主管部门的具体要求，宜昌市科力生实业有限公司于2006年6月8日委托宜昌市环保研究所编制该项目宜昌市公交公司铁路坝CNG汽车加气子站项目的环境影响评价报告表。 二、主要建设内容及规模 该项目CNG加气子站位于市公共交通铁路坝停车场内，为宜昌市科力生实业有限公司与市公交公司合资建设。根据项目可行性研究报告，该加气站的设计规模为1.5万Nm3/d，储气井水容积12m3，占地面积约为2000 m2，建筑面积436.24 m2，道路及回车面积941m2，站内绿化以分散绿化和集中绿化相结合，以草坪、灌木及乔木为主，绿地面积576m2，绿地率28.2％，工程总投资1460万元。据建设方提供，该项目建成后，每日可为约600辆机动车提供气源，同时市公共交通铁路坝停车场内东南角现有汽车加油站将停止使用。 CNG加气子站工程主要建设内容为：压缩机房、储气区、控制间、变配电间、站房、充装台、配管区等。根据项目可研报告，子站将布置4个加气岛，岛间距10m，共设8个标准公交车位；加气岛后面平行的布置站房和配管区；配管区距站房10m以上；距压缩机房15m，以满足消防安全距离。低压天然气管埋深1.0m，高压天然气管采用地沟敷设，地沟深0.5m，电缆埋深0.7m。项目CNG加气子站总平面布置见附图二。 三、项目定员及生产制度 项目定员20人，其中站长1人，专职设备维修人员1人，当班人员16人，管理及后勤保障人员2人。 项目设计年运行365天，采用四班三运转作业。 四、投资与效益 本项目总投资1460万元，年平均销售收入1679万元，年上缴税金72.39万元，年平均利润为204.86万元，财务内部收益率38%，经济效益十分显著。同时项目建设能有效改善机动车尾气污染，在严格落实各项目环保及安全防治措施后，可实现经济与环境效益的统一。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目属新建项目，故无原有环境污染问题。 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 一、地形、地貌 宜昌市地处黄陵山地与江汉平原接壤的低矮丘陵地带，地形总体由山区型向平原型过渡，山势由陡峭趋于平缓。东西最大横距174.08km，南北最大纵距180.6km。 市区属山川地势，主要由两个基本地貌单元组成。其一为南津关以北长江两岸由碳酸盐岩组成的低山地貌；其二为南津关以南由白垩系砂泥岩和第四系松散堆积物组成的丘陵、河谷平原。 二、地质与地震烈度 宜昌市城区主要居于新华夏系第二沉降带的次级构造——宜昌单斜之上，为由白垩系红色岩系组成的微具波状起伏的单斜凹