国际海上货物运输保险保障范围.ppt

8.3国际海上货物运输保险的 保障范围  国际海上货物运输保险的保障范围包括保障的危 险、保障的损失和保障的费用三个方面。 国际保险市场对海上风险、海上损失与费用都有 特定的解释。了解他们的确切含义,对合理选择投保 险别和正确处理保险索赔都是十分必要的 当海运货物投了某一险别后,若遇到风险出现损 失后,保险公司是否赔偿,要看遇到的是什么样的风 险、哪种损失、发生了哪些费用,了解他们的含义 与分类,是保险实务的需要。  8.3.1保障的风险 保障危险主要有两类,即海上风险和 外来风险  风险结构图 自然灾害:指恶劣气候、雷电 (Lightning)、 洪水(flod、流冰、地震、海啸 海上风险cm以及其他人力不可抗拒的灾害 意外事故:指搁浅、触礁、碰撞、爆炸、 火灾、沉没(sunk)、船舶失踪 或其他类似事故 风险 一般外来风险:偷窃、雨淋、渗漏、短量、 钩损、沾污、破碎、碰损、 外来风险 锈损、串味、受潮受热 特殊外来风险:战争、罢工、交货不到、 进口关税等等  )海上风险( arils of sea): 恶劣气候( heavy weather),一般是指海上发 生的飓风、大浪引起船只颠簸、倾斜,造成船舶的 船体、机械设备的损坏或者因此而引起穿上所载货 物的相互挤压、碰触而导致破碎、渗漏、凹瘪等损 失。恶劣气候也叫暴风雨( windstorm) 搁浅( grounded),指船底同海底或海滩保持 定时间的固定状态。这一状态必须是在事先没有预 料到的意外情况下发生的。  触礁( strand),指船舶在航行中,船舶擦过 或碰到水中的礁石或其他障碍物继续前进的情况。 船只同沉船“残骸”想接触,视作“触礁”。 失踪( mIssIng),是指船舶在航行中失去联 络,音讯全无,达到一定时间仍无消息的,可以作 为实际全损,由保险公司按“失踪”负责。 破船( shipwreck),指由于非常风浪,使船舶 驱向岸边、海滩、礁石或其他物体发生击撞时导致 的破漏。 爆炸( explosion),指在海上运输过程中因 自身性质并在外在因素作用下发生物理或化学变化 而引起的爆炸,以及在货船舶的锅炉或设备装置发 生爆炸而殃及货物  火灾(fire),指在航海中,因意外起火失去控制 并造成经济损失的燃烧。火灾并不是海上特有的灾难, 在陆地上也会发生火灾 船舶或其所载货物被火焚毁、烧焦、烟熏、烧裂等 的损失,以及救火时由于搬移货物、消防灌水等造成水 渍或其他损失,都属于海上火灾事故的范围。在海上货 运险中,引起火灾的原因很多 、闪电起火的 然灾害因素;有货物由于本身特性并在被海水浸湿或因 货舱通风不良情况下而发热 自燃的质量变化因素;有因船上人员或修理人员在作业 中的过失疏忽而酿成火灾的人为因素;还有其他 因引起的火灾。,保险人对这些原因引起的火灾损失均 负责赔偿,但对战争行为引起的火灾,以及因货物的 有硖陷或在不适当情况下运输而引起的自燃则列为除外  2006年3月 HYUNDA L事故  (二)外来风险( extraneous risks): 外来风险,指外来原因引起的损失。主要有一般外 来风险和特殊外来风险。