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口E天然气加气站 基础知识 主讲人:XXX 20XX年X月X日 节能减排需要 节能减排需要 汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源,严重地危害着人 类的健康。据研究,目前大气中38.5%的一氧化碳(C0),21.7%的 碳氢化合物(HC)、87.6%的氮氧化物(№ox),11.7%的二氧化碳( c02),6.2%的二氧化硫(S02),32%的微粒物(PM)来自汽车废气 排放。而城市大气中,61%的C0、87%的HC、55%的№x来自汽车废气排 放 我国数目如此庞大的汽车群,每年的尾气排放物带来了严重的环 境污染,一定程度上导致了气候变化问题。有数据表明,在北京、上 海等大城市,50%的空气污染来自于汽车排放。 燃油汽车发展到今天,已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力 。降低油耗并寻求新的替代能源,以及开发低污染或零污染的绿色汽 车(又称环保汽车、清洁汽车),已成为当今世界汽车工业尤其是我国 汽车工业发展的主题。 LG的物理、化学特性 LNG的密度是450kg/m3 o相同质量气、液相体积比625:1 oLNG液态热值约12000Kca/kg o气化到常态后的热值约9500Kca/m3 o天然气的燃点是645℃, o爆炸范围5~15% o密度是0.718kg/Nm3 LNG用作汽车燃料的主要优势 燃点高(645℃)、易扩 二氧化碳、氮氢化合物、碳 散、爆炸下限值高。 氢化合物排量较低,不排放 颗粒悬浮物、氧化铅及其他 有害物质,无黑烟排放。 安全性 经济性动力性 在行驶里程数相同的情 满载一车用气瓶,根据容量 况下,与柴油和汽油相 的不同,可行驶400-800公 比,燃料费用可节约 里。 NG作为汽车燃料的优势 天然气(NG):主要成分甲烷(C1),是目前自然界除氢(H) 外含碳原子最少的燃料物质,作为优质清洁能源被广泛使用。 根据使用状态的不同,车用天然气一般为压缩天然气(CNG)和 液化天然气(LNG) ◆cNG:将天然气加压到25MPa左右,并储存在高压容器中使用。 ◆LNG:液化天然气英文简称LNG( Liquefied Natural Gas),是 由天然气在常压下冷却到-1620C转变成液态而形成。LNG在 162℃低温冷凝生产过程中,已脱离出水、CO2、硫化物等各 类气体杂质和固体颗粒,铅、苯等有害物质基本为零。因此, LNG被称为化石级清洁能源。 液化石油气(LPG):系开采和炼制石油过程中的副产品,主要 成分是丙烷(C3)和丁烷(C4) LNG安全性分析 o天然气的燃点约为650℃,比汽、柴油、液化石 油气(LPG)的燃点高,点火性能高于汽、柴油 和LPG o天然气的爆炸极限为4.6~14.57%,且密度很 低,约为空气的一半左右,稍有泄漏即挥发向 扩散。LPG的爆炸极限为2.4~9.5%,燃点为 466℃,且气化后密度大于空气,泄漏后不易挥 发;汽油爆炸极限为1.0~7.6%,燃点为427℃ 柴油爆炸极限为0.5~4.1%,燃点为260℃ 由此可见,在某种程度上天然气比汽油、柴油 、LPG更安全。 LNG安全性分析 燃点高 自然点:450℃;燃点(着火点)645℃ 易择发易挥发、易扩散 无毒 无毒无味 爆炸极限爆炸下限值高:LEL=5%-15% LNG安全性分析 燃点 爆炸极限 扩散性 汽油 (10%-76% 不易扩散 柴油 0.5%—4.1% (不易扩散 466 2.4%—9.5% (不易扩) LNG 5%-15% 易扩散 LNG环保性分析 O无色、无味、无毒、无腐蚀性; O天然气完全燃烧后生成物为二氧化碳和水; 一氧化碳(CO)排放减少90%以上; O二氧化碳(CO2)排放减少24%以上; O碳氢化物(HC排放减少72%以上 O氮氧化物(NOx)排放减少40%以上; ○排放中不含硫、苯、汞等有害物质 ○排放无烟尘,无颗粒物PM(可溶性有机物) ○有害物质排放综合减少80%。 LNG环保性分析 汽车尾气污染物相对量/%(以汽油各项指标排放为基准) 燃料类型 氧化磁氢化氮氧化物颗粒悬浮氧化铅其它有害 汽油 100 00 100 柴油45-60 LPG (液化石油气) 2020-40 60/细化 天然气(cNG) 1-510-20 30-40 1-48-1825-35 无 无 无 (液化天然气) 同燃油汽车相比,应用夭然气作为汽车燃料,可综合降低废气污染排放 量82.2%。研究显示,年行驶10万公里的城市公交客车,采用天然气作为 燃料,可减少各种污染物排放15.3吨/辆以上