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青藏铁路观后感 世界海拔最高、 线路最长的高原铁路 —— 青藏铁路贯通， 西藏不 通铁路的历史从此将画上句号。青藏铁路不仅打破了西藏交通的瓶 颈，而且自身也是一条旅游 “黄金线路 ”，同时还促进了西藏旅游设施 配套加快建设。 青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河 沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、 拉萨。全长 1956 千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上 海拔最高、 在冻土上路程最长的高原铁路， 是中国新世纪四大工程之 一，2013 年 9 月入选 “全球百年工程 ”，是世界铁路建设史上的一座丰 碑。历时七年，总投资 12.98 亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成， 全线 1956 公里青藏铁路实现了 “千里青藏一根轨 ”，列车的平顺性和 安全性有了很大的提高。 青藏线大部分线路处于高海拔地区和 “生命禁区 ”，青藏铁路建设 面临着三大世界铁路建设难题： 千里多年冻土的地质构造、 高寒缺氧 的环境和脆弱的生态。 在这重重艰难困苦阻扰下 ,我们的青藏铁路建设者硬是克服了高 寒缺氧,多年冻土和生态脆弱这三大世界性建设难题 ,用自己的力量纵 贯起一条在外国人眼里根本不可能修建的铁路 ,一条基本实现 “无人 化”自动管理和全线设备 “免维修 ”的现代化铁路 ,一条具有青藏高原特 色的生态环保型铁路。 为了攻克冻土难题， 自青藏铁路开工