盘式制动器复习过程.pptVIP

盘式制动器; 盘式制动器 ;盘式制动器分类;钳盘式制动器;;这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代汽车的使用要求，故现在已少用。 ;;与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，结构简单、造价低；而且热稳定性和水稳定性均好，制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。 ;钳盘式制动器基本结构;16.2.3盘式车轮制动器的检修;;(2) 制动块总成的检修 浮动式钳盘车轮制动器的制动块总成的制动块与摩擦片背板均采用粘结方式连接，为一次性使用件。如有损坏或摩擦片的厚度小于极限值时,如桑塔纳2000GSi制动块总厚度低于7mm时，应更换新的制动块总成。 在许多车辆上采用了报警装置，当摩擦片磨损至一定程度时，如声音式报警装置的报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出尖叫声，簧片与制动盘的接触不会对盘造成损伤。但是如再继续使用，摩