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美国营销大师谈汽车市场后衰退期营销策略.txt老公如果你只能在活一天，我愿用我的生命来延续你的生命，你要快乐的生活在提出分手的时候请不要说还爱我。 在日前举行的2010纽约国际车展上，中旭文化网特聘外教，当代汽车营销业之父，美国伦斯勒理工学院教授，美国知名汽车营销专家，美国“4s”店管理资深大师，杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授接受媒体采访，畅谈汽车市场后衰退期的营销策略。 问题一：贵公司走出市场衰退的 营销策略是什么？ 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授： 福特希望借助产品推广活动重建经销商与当地消费者之间的情感联系。我们通过一些规模不大的项目支持当地社区发展。比如，福特经销商组织相关活动，帮助当地学校改善财务状况。通过这些项目培养的情感纽带令福特品牌与众不同。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授： 对奥迪来说，最关键的是保持各项市场营销举措的稳定性，不因市场波动变更政策，不放缓产品研发步伐。这有利于企业走出困境。如果我们表现出恐慌的情绪，减少营销宣传，后果将是慢慢淡出消费者视野。消费者想看到汽车公司充满信心的样子，尤其在高档汽车市场，企业的自信尤为关键。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授： 从去年6月以来，沃尔沃美国市场表现逐月向好。新产品S60对市场增长作出了重要贡献。这款车一年前上市，目前十分畅销，供不应求。我们注意到，在特殊的经济条件下，富裕人群也存在节约日常开支的需求。为此，沃尔沃推出系列保养计划，回馈客户。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授： 宝马坚信产品是企业成功的关键，即使在全球经济衰退、部分地区销售业绩下降的情况下。我们从来不靠运气，而是依靠扎实的产品开发与研究工作参与市场竞争。仅今年一年，宝马将在美国市场推出19款新车。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授： 2009年的经济环境较为特殊，现代汽车也经历了与以往不同的发展历程。今年经济形势有所好转，我们会继续执行“现代汽车担保计划”，但更多精力将集中在新产品方面。现代汽车自2007年开始实施以消费者需求为中心的发展战略，取得了良好成效，我们将继续坚持这一方向。 问题二：在市场后衰退期， 贵公司全球营销策略将有何改变？ 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授：我们参与全球的福特营销工作，从而尽量降低广告制作成本，扩大宣传投入范围。福克斯是我们第一款真正意义的全球产品。过去，我们有诸多版本的福克斯车型，它们在不同地区市场有25个差异化的大型广告推广活动。现在情况有了改变。我们的营销团队更富包容性，由来自各地区的成员组成。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授：奥迪将在全球不同区域市场采取不同发展战略。我们是欧洲市场第一大高档汽车品牌，也是中国市场第一大高档汽车品牌。在这些地区，奥迪处于领军地位，市场成绩斐然。但在美国，奥迪处于挑战者的位置。雷克萨斯、宝马、奔驰是北美高档汽车市场三巨头，我们要挑战这一格局，让人们购买高档汽车时注意到奥迪，选择奥迪。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授：沃尔沃全球营销战略不会改变。公司的核心理念是安全、环保与北欧风格的设计。这些元素代表沃尔沃品牌的现在，同样象征它的未来。我们不仅要把沃尔沃打造成汽车安全的最佳代言品牌，而且将致力于把它打造成能够提供真正驾驶乐趣的汽车品牌。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授：“宝马之悦”是全球性的宣传推广活动。这是宝马首次在全球层面启用一家代理机构进行广告推广。“宝马之悦”活动首先在德国推出，后蔓延至英国、法国和意大利。该活动在美国市场将稍迟举行，因为我们在等待一个更宽广的舞台，奥运会也许是最合适的平台。此外，“宝马之悦”活动在泰国、中国已展开。我们要把宝马塑造成一个温暖、亲切的全球品牌。 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授：现代汽车针对不同的市场环境采取不同的应对策略。我们在韩国拥有近50%的市场份额，在美国仅有5%，两地营销策略自然有所不同。但无论在哪里，现代汽车为之奋斗的品牌目标是一致的。 问题三： 汽车营销领域面临哪些新机遇？ 杰克.莱利(Jack.M. Reilly) 教授：了解经销商的感受是福特营销的重要组成部分。让别人来谈论品牌认知，我们会有不同于以往的收获。去年，我们请经销商、媒体共同讨论他们心目中的福特品牌，活动令人印象深刻。 汽车行业需要注意移动平台的迅速兴起，智能手机正进入人们生活。手机在全球的使用状况不同，智能手机在印度的保有量非常大，但在